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Vérifiez l'état des courroies d'entraînement et du ressort de tension de galet. Huilez le dessous du carter avec un pinceau. Nettoyer régulièrement le canal d'éjection de l'herbe, surtout si vous avez effectué une tonte sur herbe humide, l'herbe se colle sur les parois et vous aurez un problème de bourrage Nettoyer le panier de récupération de l'herbe il doit laissé passer l'air. Le châssis. Un entretien régulier est nécessaire: Enlevez les herbes. Vérifiez l'état des pneumatiques, la pression Contrôlez les axes de roues et effectuez un graissage s'ils sont munis d'un graisseur. Contrôlez l'axe de direction, le graisser. Mettez de l'huile sur les tendeurs de courroies. L'hivernage Pour l'hivernage. Rangez le matériel au sec. vidangez le réservoir ou y ajouter un additif de stabilisation d'essence Débranchez la batterie, prévoir de la recharger une à deux fois durant l'hiver. Roue tracteur tondeuse : ce qu'il faut savoir avant l’achat - Entretien tracteur tondeuse. Si vous ne vidangez pas le réservoir, je vous conseille de démarrer 3 à 4 fois la tondeuse pendant la saison hivernale.
Les fabricants recommandent de vidanger l'huile de vos petits moteurs toutes les 25 heures de fonctionnement. Pour un nouveau moteur, vous devrez également vidanger l'huile après les cinq premières heures de fonctionnement. Évitez de trop remplir votre carter. Trop d'huile peut provoquer le même type de dommages au moteur que s'il n'y en a pas assez. Des bulles d'air se forment dans l'huile, ce qui réduit la lubrification générale. Le frottement qui en résulte et le contact métal/métal peuvent provoquer une défaillance prématurée de la pièce. Un excès d'huile peut également brûler dans le cylindre, ce qui produit de la fumée et laisse des dépôts de calamine. Caractéristiques de l'huile: Généralement de la SAE 30.. Tondeuses et tracteurs | Kawasaki Engines. Voir la rubrique sur les huiles. Le filtre à air, on n'y fait souvent pas très attention et pourtant, c'est souvent une des causes d'une panne moteur, soit le démarrage est difficile, filtre colmaté par la poussière soit le régime moteur est irrégulier ou le moteur cale en charge, même cause un filtre encrassé limite l'arrivée d'air en augmentant celle de l'essence et donc arrive à noyer le moteur.