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Vous ne pouvez pas commencer un sujet Vous ne pouvez pas répondre à ce sujet Bruit moteur yamaha giant Noter: #1 Groupe: Membres Messages: 227 Inscrit(e): 18 septembre 2011 Genre: Homme VTT: Giant full e2 - btwin mach 720 - rr 8xc - btwin 500 Posté 18 juin 2017 à 07h54 Saut sur mon full e2 j'ai eu un changement moteur il y a 15 mois et je le trouve plus bruyant que l'ancien surtout quand je mouline dans le vide: sur du plat si je suis sur un grand pignon il y a comme un bruit de frottement au niveau du moteur. Si je suis sur la bonne vitesse aucun bruit. Quel différence entre les moteurs Giant syncrodrive pro et sport? - volto-velo.com. Ca vous le fait aussi ça? 0 #2 freenormam 69 4 375 13 mars 2014 Lieu: Nord Isère Passion: VTT, Musique, sports mécaniques VTT:, haibike Xduro Nduro 7. 0 Posté 18 juin 2017 à 08h01 Salut, c'est pas ta ligne de chaine qui toucherait ai dérailleur? certain Yam à basse vitesse et quand ça mouline, il grogne un peu car on appuis pas assez fort sur le pédale, en gros quand ça mouline à la limite dans le vide! parmi tout les bike équipé en Yam, il y en a certain un peu plus rappeux que d'autre!
C'est également sur cette console que s'affiche le niveau d'assistance sélectionné. Attention toutefois, comme elle clipsé un support assez imposant, elle pourra être abîmée, voire éjectée, en cas de chute. Le verdict du test Gitane E-Kobalt 27. 5+ Yamaha Vendu 2299 euros (hors bonus écologique de 200 euros), le Gitane e-Kobalt fait partie des VTT à assistance électrique qui mérite qu'on s'y intéresse. Le moteur Yamaha dispose d'un bon couple pour venir en aide à l'utilisateur lorsque c'est nécessaire. Avis moteur yamaha giant bikes. Les grandes roues à gros crampons sont un atout indiscutable puisqu'elles permettent de ne pas se limiter dans le choix du terrain. Néanmoins, à ce niveau de prix, le Focus Jarifa avait d'autres arguments en sa faveur, tel que le blocage de fourche ou l'accès facilité aux modes d'assistances. Dans les deux cas, ces vélos permettent de se faire plaisir.
En effet, alors que ces gros crampons sont idéals pour le hors chemin, nous craignions que le grip soit pénalisant sur la route. Contre toute attente, cela ne s'est pas trop ressenti. Évidemment, le poids de 21 kg du vélo sait se faire sentir dans les montées, mais sur le plat on roule vraiment très bien. Giant 2022 : nouveau gravel électrique Revolt E+ Pro. - La console affiche différentes informations pratiques D'autant que grâce aux 4 modes d'assistances, dont Eco+ et Eco, il est possible de s'offrir un peu d'aide sans trop impacter le niveau de la batterie. Alors que nous n'avons pas une condition physique exceptionnelle, rappelons que sur notre trajet de 40 km (mêlant routes et forêt donc), nous n'avons utilisé que 20% de batterie environ. Ainsi, alors que Gitane annonce une autonomie maximale de 110 km, il nous est arrivé d'avoir plus de 133 km (voire 140 km) d'autonomie avec le mode Eco+. - Les autonomies annoncées peuvent être facilement tenues Enfin, outre le niveau d'autonomie, la console affiche quelques informations classiques, mais néanmoins intéressantes comme la distance parcourue.
Le châssis, strictement le même que les Full-E déjà existant, développe 140 mm de débattement. Retrouvez plus de photos, plus d'infos et notre essai du moteur et du vélo dans le prochain Vélo Vert N°298. Toutes les photos ci-dessous © Damien Rosso.