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Ton garde boue retrouvera sa place (sans les entretoises, on est bien d'accord). Perso je mettrai la roue sur le coin coin en vente et les tés. Et une fois vendue ou pas, je rachèterai une roue de 19, avec axes et tés. Re: Passage roue 21 pouces en 19 pouces par fgeuns Jeu 4 Juin 2020 - 8:03 Je pense que c'est la fourche complète qui a été changée, il n'y a pas d'entretoise pour le garde de boue, ni pour rattraper la largeur au niveau de l'axe Je ne vois pas d'autre solution que de trouver une fourche complète avec la roue en 19 pouces et le garde boue qui va bien! Re: Passage roue 21 pouces en 19 pouces par fgeuns Ven 5 Juin 2020 - 11:54 Merci pour la proposition mais je vais rester sur la recherche d'une fourche autre solution, je revends l'actuelle et je cherche un Street Bob en configuration d'origine. C'est un peu radical mais peut être plus simple Re: Passage roue 21 pouces en 19 pouces par Jérôme_69 Dim 7 Juin 2020 - 8:35 Si c est pour revenir en config d origine c est pas une mauvaise idée de revendre ta bécane pour repartir sur une standard.
Jante en acier chrome de marque RADAELLI Diamètre en pouce: 19 Nombre de trou: 36 Diamètre des trous: 6 mm Largeur: 1. 20 Profil FS Bord: lisse ou moleté selon arrivage Pour: - la plupart des cyclomoteur Peugeot Motobécane Motoconfort en roue de 19 et beaucoup d'autre cyclomoteur d'autres marque - AV 88 / AV85 / AV65 / AV68 premier modèle - SP50 / AV76 / AV79 / AV78 / AV75 / AV44 - AV41 / AV42 / AV43 / BG43 à l'arrière - Peugeot BB Pièce neuve de fabrication récente Les clients qui ont acheté ce produit ont aussi commandé Parcourir également ces catégories: Roue et Pneumatique BB 101 102, Roue, Roue
Passage roue 21 pouces en 19 pouces Bonjour à tous, nouveau sur le forum et déjà une question. L'ancien propriétaire a modifié la fourche avec T larges et roue de 21 pouces J'ai du mal à m'y faire et j'aimerais revenir en 19 pouces qu'elles est la meilleure solution? - trouver une fourche d'origine avec roue de 19 pouces? peut être un échange possible... - mettre une roue de 19 pouces en gardant la fourche mais quid de la largeur? - changer les T et remettre des T d'origines. Ci-dessous les photos du montage actuel Merci de vos conseils Ci-dessous quelques photos Re: Passage roue 21 pouces en 19 pouces par PetitPrince Mer 3 Juin 2020 - 16:29 Si tu changes que la roue ça va faire bizarre par rapport à la fourche mais aussi le garde-boue qui doit être spécifique je pense pour les roues en 21 et fourches larges. Je ne pense pas que tu ais besoin de changer la fourche mais seulement les tés, l'axe de la roue et probablement aussi le garde boue avant. Re: Passage roue 21 pouces en 19 pouces par Dyna73 Mer 3 Juin 2020 - 17:07 B'soir, Si les fourreaux sont d origines, tu dois avoir des entretoises pour rattraper la longueur entre ton garde boue et les fourreaux, si c 'est le cas tu mets des tés d 'origines.
Les commentaires sur la route sont très réels; 4. Plus le moyeu est grand, plus la bande de roulement est grande, plus la friction avec le sol est grande, plus la consommation de carburant est élevée. Par conséquent, la consommation de carburant des roues de 18 pouces dans la même voiture sera supérieure à celle des roues de 19 pouces; L'inspection annuelle de la roue peut-elle être d'un pouce plus grande? L'inspection annuelle se réfère à l'inspection annuelle des véhicules qui ont reçu des plaques d'immatriculation officielles et des permis de conduire conformément aux « conditions techniques pour la sécurité des véhicules automobiles ». Ce qui incite à renforcer l'entretien de la voiture pour assurer la sécurité de la voiture. Selon le premier des six facteurs qui influent sur l'inspection annuelle des règlements de gestion du véhicule, la forme et les dimensions du véhicule sont modifiées, comme l'installation de grandes enceintes, queues, roues, etc. Selon la majorité des internautes du forum, dans des circonstances normales, la même taille du moyeu de roue peut encore être transmise au bureau de gestion du véhicule pour l'immatriculation.
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Or, le volume d'air que doit contenir un pneumatique est proportionnel à la masse qu'il porte, ce qui implique d'augmenter ses dimensions globales. En largeur, pour réduire sa dérive en virage afin de proposer une tenue de route compatible avec des performances en hausse, mais pas trop pour ne pas augmenter la sensibilité à l'aquaplaning sur chaussée inondée et la traînée aérodynamique. En diamètre pour réduire sa résistance au roulement, et donc la consommation du véhicule, mais pas trop pour des raisons d'encombrement et d'inertie. Mais les dimensions extrêmes de diamètre de jantes (19, 20 ou même 21 pouces) ne se justifient vraiment que pour les modèles les plus puissants, et encore. Pour les autres, il s'agit le plus souvent d'un équipement proposé en option pour se conformer aux canons esthétiques imposés par les designers automobiles. Or, la réduction de la hauteur des flancs des pneumatiques qui en résulte s'avère de manière générale très préjudiciable au confort. Enfin, outre le coût initial de l'option, il faudra prévoir un supplément à chaque remplacement du train de pneu.
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