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Si vous ne disposez pas de bloque piston, une astuce consiste à bloquer une vis dans les ailettes de la turbine d'aération du variateur, comme expliqué dans le tutorial sur l'embrayage! Faites tourner le variateur jusqu'à ce que le piston vienne taper contre le bloque piston (avant le point mort haut). A l'aide de la clé de 17, dévissez l'écrou central du variateur. Si vous avez peur de ne pas assez serrer l'écrou en le remontant, vous pouvez faire une marque au marqueur avant de le démonter, ou bien utiliser une clé dynamométrique pour connaître le couple de serrage... Tirez précautionneusement la turbine vers vous, en veillant à laisser les éléments dans leur ordre d'origine. Ne perdez la rondelle métallique juste derrière la turbine! Retirez la courroie du variateur en la poussant derrière, puis faites glisser le variateur sur l'axe du vilebrequin en le prenant bien par derrière pour éviter de faire tomber les galets. Demonter un variateur scooter 2. C'est le moment de s'occuper du remplacement. A gauche, le Polini Speed Control, à droite celui d'origine.
Voila votre variateur est démonter, si vous vouliez vérifier juste les galets vous pouvez donc les verifier et tous remonter dans le meme ordre que le demontage si vous changer le variateur, le tuto continu... - Montez les petits éléments en plastique (taquets) sur le variateur neuf, afin que la joue mobile soit calée. - Insérez les galets dans le variateur. Si vous chercher a avoir de l'accélération, mettez les plus légers. Si c'est plutôt la vitesse qui vous intéresse, mettez les lourds. Souci démontage joue fixe variateur sym orbite 2 - Mécanique Scooters - Scooters - Forum Scooters - Forum Auto. - Replacez le nouveau variateur sur l'axe du vilebrequin, en prenant soin de ne pas le laisser s'ouvrir et donc de faire tomber ou deplacer les galets. Placez la courroie, puis la petite rondelle que vous aviez retirée. - Replacez comme à l'origine la turbine avec la rondelle et son écrou, puis faites tourner le vilebrequin à la main pour arriver à buter à nouveau contre le bloc-piston. - Resserrez le tout en veillant à ne surtout pas laisser de jeu (cela abîmerait votre variateur, le vilebrequin et causerait des pertes de performances).
( en full origine! ) Pour de meilleures perf's, coupez la bride du pot qui va au carbu (tout en pensant à mette une protection sur le trou désormais nue du carbu pour empêcher toute saloperie de rentrer! ) Ou changer de pot ^^! afr0dysiak Administrateur Nombre de messages: 648 Age: 37 Localisation: Entre Ciel Et Terre (31°) Date d'inscription: 28/04/2008 Sujet: Re: TUTO: Démonter et Débrider le variateur Mer 25 Mai 2011 - 0:51 M. A. J Du 24/05/2011 ---> à la demande de Guilux92 j'ai fusionner le (très) petit morceau du sujet d'antox sur le TUTO ORIGINAL! M. Demonter un variateur scooter.fr. J Du 24/05/2011 ---> Mise en page et modification du titre. _________________ TUTO: Démonter et Débrider le variateur Page 1 sur 1 Sujets similaires » tuto: demonter son HAUT MOTEUR » QUE FAUT IL FAIRE POUR DEBRIDER UNE DNA 2007 » dna blue & white Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Forum Gilera DNA:: Mécanique:: Tutoriel Sauter vers:
1- Garnitures d'embrayage sur ressorts à lames et rivets 2- Joint torique de flasque d'embrayage 3- Garnitures, tampons caoutchouc et ressorts de mâchoires mobiles 4- Marquage des billes sur la joue-cloche ou plats sur les billes (à remplacer, pas de réparation possible) 5- Vis de fixation de la joue-cloche (à remplacer et assurer par un coup de pointeau dans l'encoche de la joue cloche). Sur certains variateurs, elles ne sont pas marquées mais collées au frein filet (c'est pire à démonter…) 6- Sertissage des plots et colonnettes sur moyeu de variateur (quelques coups de marteau suffisent à les sertir) 7- Usure des colonnettes (à remplacer si elles présentent un plat. Il suffit de limer ou meuler leur sertissage puis de les chasser au chasse-goupille) 6 et 7
Et ça s'est fini au marteau et pointerolle! (mais doucement hein! ) je pense que barroudeur a raison: compresseur pas assez puissant! mais est-ce que la clé à choc élec. est plus puissante? Bon, quoi qu'il en soit, c'est démonté! Mais pas remonté. Car en essayant avec ma clé de merde de démonter ce foutu écrou, j'ai cassé 6 ailettes de la joue fixe! et je viens d'en commander une chez Bootsy. De toute façon elle était bien usée et déformée au niveau du contact avec la courroie (creusée en partie haute). Il y a 5 mm en partie haute ou la courroie ne montait pas, car état neuf! Les galets je ne sais pas, il faudrait que je les pèse. les nouveau sont des 11 gr. Demonter un variateur scooter 2017. Pour l'embrayage c'est remonté, celui d'origine ne semble pas usé. Par contre la courroie est morte et etait préte à cassée (coupures et craquelures), de plus elle fais 4mm de moins en largeur que la neuve (énormément de poussière noire dans le carter). Pourtant mon tirait bien!!! Voila les dégats, mais bon c'étain mon premier démontage de chinois!
Si tu n'a pas de graisseur ou de pompe à graisse, utilise une petite seringue remplie de graisse ça marche très bien. Attention à ne pas abimer la joue fixe quand tu démonte car elle est bien bloquée et tu n'as pas de prise alors soit burin sur la tranche, soit serrer délicatement sur un mandrin de tour et débloquage à la clé à molette par la plaque côté embrayage. Ça n'est pas parce que j'ai servi à rien cette fois que je ne suis pas capable d'être inutile la prochaine fois! 51 MR1/Solex flash/Av 89/AU 98/SP94TT/D55TT/Mobyx X7V/51 Evasion par 98 sommet » 18 nov. 2014, 15:34 OOps gj'ai oublié pour le démontage de la joue: clef à chaine. Variateur MALOSSI MULTIVAR 2000 pour maxi-scooter YAMAHA NMAX ET XMAX 125cc 4t à partir de 2021. EMMANUEL78 Messages: 3304 Enregistré le: 08 août 2010, 19:00 Localisation: BLARU78 par EMMANUEL78 » 18 nov. 2014, 17:45 + 1 pour la clé à chaine mais une bonne pas une merde à 5 euro pour dévisser les filtres à huile, pour le support j'ai fais dans le costaux AU 33;AV43;AV44; AV 68;AU 88; AU 89 phare rond; M 16;881 Collection;SP50en kit;SP96m;99z;SOLEX 3800.