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Re: différence tiptronic et tiptronic S par benfuit Lun 16 Jan 2017 - 17:31 Je crois que c'est encore un peu confus. 996 3, 4l: boite Tiptronic ZF. Les premières année, 1998-99, avec un volant simple. Les années suivantes, avec des boutons permettant de changer les vitesses. 996 3, 6l (à partir de 2002): boite Tiptronic Mercedes. A ma connaissance, aucune distinction de conduite entre ces 2 là. 997 phase 1: boite Titrons 997 phase 2: boite PDK C'est là qu'est la grosse différence. De par la conception même de la boite. La PDK est reconnue comme "meilleure" qu'une boite manuelle. En tout cas pour les dernières générations. Fiabilité boite tiptronic porsche 996 gt. Est-ce + clair? Sujets similaires Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Pourquoi ne pas se rencontrer Mer 8 Mai 2019 - 7:44 par patrick69 Pourquoi ne pas essayer, de se rencontrer le maximum de personnes du forum, j'ai eu la chance et l'honneur, de rencontrer Monsieur Gilles. (ok Gilles, ça fait un peu madame Claude, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image], … Commentaires: 71 Fini la 996 à Mataiva, les nouvelles aventures en 991!!!
- Tu appuis un peu sur l'acélérateur et la bite tombe un rapport pour relancer. Tu appuies un peu plus fort, c'est deux rapports qui tombent et là c'est le coup de pied aux fesses façon balle de fusil et le sourir obligé... Mais le plus gros avantage, pour moi, c'est la facilité de conduite et surtout le côté zen d'une conduite à la boite auto. Tu cruise aussi bien à 50 en cinquième que tu peux conduire plus virilement. Perso, je suis fan de ma tiptro, et rien que repasser sur boite manuelle sur mon daily m'attriste. Fiabilité boite tiptronic porsche 996 engine. Pour moi, que des avantages la boite tiptronic. Re: Avis aux possesseurs ou connaisseurs: boite tiptronic par c-sprint67 Lun 21 Déc 2015 - 12:49 Je trouve la boite tiptro "pas mal" mais pas top, principalement en mode auto où elle manque de finesse dans sa gestion. En effet c'est du tout ou rien: soit elle tourne en mode pépère en passant son temps à mouliner dans le convertisseur, soit c'est le mode guerrier. Et bien que le mode guerrier soit très sympa car assez spectaculaire, je l'apprécie réellement en mode manu où elle obéit au doigt et à l'oeil...
Caisse et comportement dynamique de la turbo avec un moteur normal. J adore le 27/12/2015 possesseur d une 4s, j'adore cette voiture. une gueule de rêve avec sa caisse de turbo, un moteur extra, et un coût d entretiens relativement raisonnable pour une voiture de ce standing. A ce jour... Le plaisir de conduire par Eric42 le 01/09/2015 J'utilise ce véhicule le week end. C'est un plaisir personnel et égoiste, la conduite de cette Porsche est absolument remarquable (puissance, confort, sécurité), le design est en tous points... L'auto idéale 16. Avis aux possesseurs ou connaisseurs : boite tiptronic. 6 par didierraymond le 21/02/2015 Le meilleur design, intérieur et extérieur: vraiment une Porsche des temps modernes. Une finition exemplaire, un moteur d'une élasticité exceptionnelle pour une sportive. Une sonorité moteur... Très belle très fiable un plaisir à conduire tous les jours par gghenri4 le 06/04/2014 Tout est dans le titre. Elle a 10 ans 142 000 km et est comme neuve l'odeur du neuf en moins. Je la possède toujours et encore pour longtemps car je n'ai pas trouvé mieux pour le même prix pour...
► ► Tiptronic S – boite de vitesse pour Porsche Tiptronic S est une transmission automatique équipée d'un logiciel intelligent installée sur les voitures Porsche. Lorsque cela est nécessaire, elle permet au conducteur de changer les rapports manuellement. Il s'agit d'une version améliorée de la transmission automatique Tiptronic de la marque. Elle fit ses débuts en 2000 sur le modèle Porsche Boxster S et est aujourd'hui installée sur différents modèles Porsche et Volkswagen. Caractéristiques de la Tiptronic S La Tiptronic S est basée sur une transmission automatique classique avec convertisseur de couple hydraulique. Des commutateurs spéciaux sont montés sur le volant ou des palettes sont utilisées pour les changements de rapport manuels. Ce système est particulièrement pratique sur les voitures de sport car il réduit les distractions en évitant au conducteur de lâcher le volant. Fiabilité boite tiptronic porsche 996. Par ailleurs, les passages à la vitesse requise sont presque aussi instantanés qu'avec les transmissions manuelles.
Si tu as les moyens prend une PDK sinon une tiptro c'est vraiment top essentiellement en mode manuel. Je l'utilisais très peu en mode auto. - - [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Sujets similaires Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Sous le capot, le nouveau flat 6 était entièrement nouveau. Mais d'une part il était refroidi par eau et se montrait plus silencieux que par le passé, d'autre part il passait à 3. 4 litres en remplacement d'un 3. 6: c'était la première fois dans l'histoire de Porsche que la cylindrée régressait. Quel triste symbole! La Porsche 911 Carrera 4S a commencé à consoler les vrais amateurs de 911: elle marquait le retour du si apprécié Turbo Look, avec ses optiques de 911 Turbo et non de Boxster, ses ailes larges, et surtout sa bande rouge à l'arrière, qu'elle est la seule 996 à posséder. De l'avis général, c'est l'une des plus belles 996 sinon la plus belle. Sous le capot, le Flat 6 est revenu à la cylindrée légendaire de 3, 6 litres. Avis PORSCHE 911 996 (1997 - 2005) – forces et faiblesses d'après les propriétaires – Motorlegend. Aucun lien toutefois avec les 3, 6 litres des GT3 et Turbo qui sont issus du moteur de la 911 GT1 du Mans. Il s'agit ici du 3. 4 litres des premières 996 qui a été passé à 3. 6 par allongement de la course. Surtout, il a été fiabilisé. Même si ce moteur n'offre pas le niveau de fiabilité d'une GT3, il semble poser moins de souci que les premiers 3.
Fox exhaust devient le sponsor principal de l'équipe de drift. BMW E30 de 1990 1177 KG 4. 4L V8 compresseur de 580 CV
Catback Inox COBRA SPORT Mazda Rx8 de 2003 à 2012. Sortie à choisir sur la photo ( sauf black non disponibles). Diamètre des tubes 63. 5mm. Ligne complete inox mazda rx8 2000. Motorisations 192chvx et 231chvx. Alliant hautes performances et prix compétitif, les échappements Cobra Sport sont fabriqués en Angleterre. Toutes les lignes Cobra Sport sont fabriquées en acier inoxydable SUS-304, soudées au TIG, et garantissent une sonorité particulièrement musclée et sportive, ainsi qu'une finition exemplaire. L'usine Cobra Sport est conçue pour produire des échappements sportifs en grande quantité, non seulement pour les particuliers, mais aussi pour des constructeurs tels que Subaru, Isuzu et Ginetta Cars (pour n'en nommer que quelques-uns). Chaque ligne est livrée avec la visserie et les joints, et s'installe "plug & play" en lieu et place de l'origine, sans aucune modification.
---------- (29-01-2013, 10:56:37) dilate a écrit: Merci pour la vidéo, le choix est difficile, la bleue ciel a 3. 28 minutes a le meilleur son pour moi... Celle-ci à un turbo comme indiqué sur la pésentation. (Modification du message: 29-01-2013, 16:48:29 par fabair. ) 29-01-2013, 18:08:37 - RE: Pots HKS sur mazda RX8? Faut surtout oublier le catback Toyosport China Racing..... 2 pâtes des fixations au lieu de 4, pas de point d'ancrage pour la tresse de masse, un alignement des sorties qui permet de faire fondre les contours en plastiques... Ligne echappement groupe A INOX Mazda RX8 duplex | eBay. enfin à ce prix faut pas espérer mieux. 29-01-2013, 19:17:18 - RE: Pots HKS sur mazda RX8? mon concess m'a dit qu'il y avait des pots plugs and play sans avoir besoin de soudures? Je ne veux pas la ligne complète, le decata racing beat a un bon son et vous êtes plusieurs à me le conseiller... 30-01-2013, 01:32:50 - RE: Pots HKS sur mazda RX8? (29-01-2013, 18:08:37) Grayfox19 a écrit: Faut surtout oublier le catback Toyosport China Racing..... enfin à ce prix faut pas espérer mieux.