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Depuis ses premières apparitions sur les champs de batailles il y a bientôt un siècle, le blouson aviateur est resté présent dans le dressing de nombreux hommes. Si la matière a évolué aux grés des avancées technologiques, le style a su rester intemporel et toujours apprécié des amateurs de mode masculine. Aujourd'hui encore le cinéma et les fabricants de mode continuent à le mettre régulièrement à l'honneur. Blouson A1, les premiers pas dans l'armée de l'air américaine Si les premiers blousons aviateurs sont apparus dès 1917 aux prémices de l'armée de l'air américaine, ce n'est qu'en 1927 que le blouson en cuir entrera dans la dotation de base des équipages. C'est ainsi que le célèbre blouson A1 à fermeture à boutons voit le jour, reprenant trait pour trait le cahier des charges dicté 10 ans plus tôt au cours de la 1 ère Guerre Mondiale. Il constituera alors le premier vêtement spécifique officiel adopté par les pilotes américains. La veste américaine A1 restera en service durant 4 années, avant d'être remplacée par le modèle A2, qui fixera les standards des Flight Jackets pour de nombreuses années.
La Flight Jacket A2 remplace la fermeture à boutons par un modèle à zip, le col en tricot par l'adoption du cuir, et apportera une meilleure protection contre le froid grâce à l'adoption de bord-côtes à la taille et aux poignets. Le blouson Flight Jacket A2 aura également une déclinaison spécifique pour l'aéronavale dénommé G1, similaire en tous points, à l'exception d'un col en fourrure. Nécessité d'adaptation, naissance du blouson Flight Jacket B10 Alors qu'en une décennie la blouson aviateur a très peu évolué, il n'en est rien de la technologie des avions. Les blousons type A2 ne répondaient plus aux besoins de l'époque. Les performances et l'équipement offerts par les avions de chasse de la seconde Guerre Mondiale comme le Spitfire. Des avions plus rapides et plus puissants à des années lumières du Fokker qui avait connu les heures de gloire de la veste aviateur A1. Le pilote n'était désormais plus exposé au froid grâce au système de pressurisation, et les cockpits avaient subit une cure d'amaigrissement.