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1 View 0 Plus le temps passe, plus la voiture électrique devient un enjeu écologique mais également économique. Ainsi, le choix des lieux d'implantation des usines où seront fabriquées les batteries des véhicules électriques de demain suscite beaucoup de convoitise. Comme beaucoup de constructeurs automobiles, Stellantis va investir massivement dans le domaine de l'électrique. Hey Music Musique Batterie Accessoires dacor Batteries et percussions Jeux et Jouets. Ainsi, le nouveau géant aux 14 marques a récemment annoncé que l'autonomie de ses véhicules électriques commercialisés à partir de 2023 serait comprise entre 500 à 800 kilomètres, soit un gain énorme d'une centaine de kilomètres supplémentaires par rapport à la génération précédente. Et pour réussir une telle prouesse, Stellantis doit aussi être capable d'acquérir une certaine forme d'indépendance concernant la fabrication des batteries qui est l'élément le plus onéreux dans une voiture électrique. Pour cela, le groupe se doit de construire des usines et d'établir des partenariats afin de produire 130 gigawattheures (GWh) de batteries par an d'ici à 2025, et 250 GWh d'ici à 2030.
Après au niveau câblage, mon astuce consiste à: - pré-installer sur le bateau un câblage en 25mm² (j'ai prévu des câbles de 1. 5M de longueur) terminé par un connecteur fenwick identique à celui du treuil. Batterie : versions, remix, reprises, interprétations. - connecter les extrémités de ces câbles d'un côté sur le négatif de la batterie du bateau et de l'autre sur la borne + du coupe batterie d'origine (après coupure donc) de sorte à éliminer d'office du circuit la batterie du bateau si elle devait mourir (coupure interne par exemple). Et donc mon idée de génie (sans bouillir pour ceux qui connaissent) c'est de partir avec son bac à bord du bateau, connecter le bac au circuit du bateau, mettre sur ON le coupe batterie et démarrer! A partir de là les 2 batteries vont être chargées par le moteur du bateau, et comme on parle d'une optima dans le bac du treuil, elle va se recharger super vite Hormis que c'est géant pour maintenir sa batterie au top de sa charge pour l'usage du treuil pour le retour sur la remorque, c'est devenu carrément FABULEUX (soyons modeste) car si la batterie du bateau doit être défaillante ou simplement préservée pendant qu'on coupe le moteur, en mettant le coupe batterie sur OFF on l'éjecte du circuit de bord!
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Les deux usines de Stellantis à Douvrin, dans le nord de la France, et à Kaiserslautern en Allemagne, devraient fournir les 50 premiers GWh, mais il faut développer cette activité. Devant cette situation, Carlos Tavarès ne va pas manquer de choix pour implanter sa gigafactory puisqu'il vient même de recevoir une demande officielle de la part du gouvernement italien. Ainsi, Giancarlo Giorgettin, le ministre au Parlement a indiqué que qu'une discussion devait être engagée afin de choisir où « installer en Italie cette gigafactory'pour la production de batteries électriques ». Il a ainsi ajouté que l'État italien « attendait que cette usine implantée en Italie. Nous sommes en attente d'une décision de l'entreprise. Pas de réaction pour l'instant de la part de Stellantis, mais il y a peu de chance que cette méthode soit la meilleure auprès de Carlos Tavares, le patron du groupe français.