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Attention! Lors des problèmes de l'autorisation au démarrage, il nous faut outre le calculateur moteur les pièces qui suivents: - une clé de la voiture - le module d'autorisation à la conduite ( FBS) ou la serrure de contact électronique / le bloc neiman ( EZS) Merci de vérifier les pièces requises telles que définies par le défaut
Reprogrammation Mercedes C C 2000 - W203 - Diesel C220 2, 1 CDI 143 ch Reprogrammation moteur Mercedes C C220 2. 1 CDI 143 Puissance Couple Origine 143 ch 315 Nm Gain +33 ch +50 Nm Apres Reprogrammation 176 ch 365 Nm Baisse de Conso (+/-): - 0. 7 L/100km Tarif: 400. 00 Euros Origine Apres reprogrammation Economies: 420 € / 50000km 840 € / 100000km Puissance ( Avant): 81. 4 ch à 1800 trs/min Puissance ( Après): 94. 3 ch à 1800 trs/min 111. 4 ch à 2500 trs/min 129. 1 ch à 2500 trs/min Vous arrivez à 100 ch: ( Avant): à 2229. 7 Trs/min Vous arrivez à 100 ch: ( Après): à 1924. 2 Trs/min Code moteur: OM611DE22LA Calculateur: BOSCH EDC15C6 Conditions Générales de vente - CGV Programmation moteur Mercedes C Augmentation de puissance Baisse de consommation A partir de 300e. Calculateur moteur MERCEDES C 220 2.2L CDI EDC16. Conversion au superethanol E85 ( 0. 60 € le litre) A partir de 650 € Puissance + flexfuel SP95 / E85 Controle technique: contre-visite: Voyants Tableau de bord - Dispositif de diagnostic embarqué (OBD): témoin allumé. 70 € Fichiers reprog stage 1 Ethanol E85 Reparation calculateur moteur - Carte Renault - Tableau de Bord Scénic Espace Téléchargement de Fichiers originaux Mercedes, stage 1 Mercedes, Flexfuel E85/SP95 Mercedes Mercedes A 160 ori Kess + flexfuel ethanol E85 HW 2709011700 SW 2709028900 Upg.
2) Débloqué: offre des services pour préparer votre calculateur d'injection pour la ré programmation et réadapter à l'assemblage automobile comprenant: A) avec un code PIN fixe (Car Pass) de la voiture précédente, grâce auquel, à l'aide de l'appareil de diagnostic, après avoir connecté le conducteur à la voiture, on peut redémarrer l'ordinateur, puis il faut entrer le code PIN de la voiture dans laquelle on installe le conducteur, pour pour le programmer avec l'antidémarrage. B) réinitialisé, le conducteur duquel le code pin est réinitialisé (PASS RCA), après le raccordement du contrôleur, il faut programmer le contrôleur pour la voiture avec un outil de diagnostic spécial à travers l'installation du code PIN de la voiture dans laquelle on installe le conducteur pour ensuite le programmer avec l'antidémarrage. C) l'antidémarrage exclu, le conducteur a été privé des codes de sécurité, dans ce cas-là, l'ordinateur lorsqu'il est connecté à l'installation de la voiture, met en marche le moteur nécessitant pas de programmation, et ne dispose pas de la fonction antidémarrage.
Téléphone: 06. 50. 82. 42. 93 06. 78. 61. 74 Appel Gratuit Lundi au Vendredi 08h30 – 12h00 14h00 – 08h30 Samedi 09h00 – 12h00 DJ Auto: Sur rendez vous, 15 BIS rue Quincampoix, 02420 Le Catelet
J'avais trouvé les info pour ce modèle d'imprimante directement sur un document interne du SAV du constructeur. Ensuite si c'est accessible (et plus sous garanti) le contrôle des soudures est réalisable soi même. Tiens nous au courant. GTH #14 17-03-2013 17:43:52 GTH a écrit: Pour info j'ai réparé une imprimante laser au boulot en démontant la carte mère et en la passant au four à 200 degrés pendant 8 minutes GTH Les composants électroniques sont capables de résister à de telles températures aussi longtemps?????????????????????? Modèle possédé: S204 180CDI Automatique blanc polaire 2013. Calculateur moteur mercedes c220 cci.fr. Une excellente voiture! #15 17-03-2013 19:02:32 Sur la notice ils précisaient juste de démonter la pile lithium 5v de sauvegarde (idem carte mère PC). Et pour la température je me suis trompé c'est 180 degrès pas 200, je viens de relire la note. En tous cas elle marche bien depuis mi décembre elle est à la maison car quand j'ai expliqué ça à mon patron il m'a dit: Elle est HS tu la prends, si tu la répare tu la garde sinon tu la jette de toutes manières elle est plus garanti et elle marche plus (elle freeze au démarrage).
B) réinitialisé, le conducteur duquel le code pin est réinitialisé (PASS RCA), après le raccordement du contrôleur, il faut programmer le contrôleur pour la voiture avec un outil de diagnostic spécial à travers l'installation du code PIN de la voiture dans laquelle on installe le conducteur pour ensuite le programmer avec l'antidémarrage. C) l'antidémarrage exclu, le conducteur a été privé des codes de sécurité, dans ce cas-là, l'ordinateur lorsqu'il est connecté à l'installation de la voiture, met en marche le moteur nécessitant pas de programmation, et ne dispose pas de la fonction antidémarrage. DJ-Auto.fr Electronique Auto Toutes Marques│Calculateur MERCEDES. D) l'ordinateur prêt à l'ajouter le code, l'ordinateur lorsqu'il est connecté à l'installation de la voiture met en marche le moteur et automatiquement se programme aux codes de l'antidémarrage de la voiture donnée sans aucune programmation supplémentaire. E) l'ordinateur cloné contient les données électroniques, introduits par notre électronique, de la voiture dans laquelle il sera installé.
Le rôle premier d'un tel calculateur est de délivrer le bon «grammage» d'essence ou de gazole à chaque coup de piston moteur, mais il existe également dans votre véhicule d'autres calculateurs, qui gèrent un autre ensemble de paramètres (déclenchement des airbags, ABS, fermeture des portes, etc. ) Selon le véhicule, ce boîtier est logé au sein du bloc moteur, dans l'habitacle ou même dans le coffre. Il subit donc des contraintes de fonctionnement temps-réel et environnementales fortes. Calculateur moteur mercedes c220 cdi. Ne comportant aucune pièce en mouvement, celui-ci n'est pas particulièrement fragile mais il est tout de même soumis à la température, à l'hygrométrie, à la pression atmosphérique, aux vibrations et aux différences de tension d'alimentation qui risquent de l'endommager et de perturber son fonctionnement. Les symptômes Il sont extrêmement variés, difficultés à démarrer ou démarrage impossible, ralenti instable, trous à l'accélération, manque de puissance, le régime moteur met du temps à chuter ou à arriver au ralenti, trous à la décélération..