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Extrait du document PDF: Décompression Amicalement! fregatte Messages: 2537 Enregistré le: 09 Aoû 2006 22:30 par fregatte » 21 Sep 2011 22:10 Ah bon!! alors je viens d'en apprendre, car j'ai eu plusieurs tronçonneuses et j'en ai vu pas mal d'autres, mais à ce jour je n'ai jamais vu de décompresseur, il y a donc des exceptions alors Autant pour moi dans ce cas!! par fregatte » 22 Sep 2011 18:08 chowmarc a écrit: De toute façon y a forcément un truc pour qu'on puisse démarrer et qui moteur en marche se ferme: c'est incontournable Que veux-tu dire par là???? par Brico30 » 22 Sep 2011 18:26 fregatte a écrit: chowmarc a écrit: De toute façon y a forcément un truc pour qu'on puisse démarrer et qui moteur en marche se ferme: c'est incontournable Que veux-tu dire par là???? Salut Fregatte, Lorsqu'on appuie sur cette soupape de décompression le moteur s'arrête faute de... compression!! Fleche sur piston tronconneuse iseki shindaiwa. Il est possible de la refermer en la soulevant avec un tournevis mais l'astuce c'est qu'elle reste en position ouverte lorsqu'on lance le moteur jusqu'à l'explosion du mélange.
Afin que le piston entre en contact le plus silencieusement et le plus en douceur possible avec la face opposée, l'alésage de l'axe de piston est légèrement décalé latéralement. Cela permet au piston de basculer légèrement par rapport à l'axe durant le changement de surface de contact. Ainsi, le piston n'entre pas en contact sur toute sa longueur dans l'alésage: il ne touche au début la paroi du cylindre qu'avec l'extrémité inférieure de la jupe et le contact se poursuit par glissement. Décompresseur tronçonneuse | Forum Outillage - Forum Système D. Cela réduit le bruit du moteur et diminue sensiblement les sollicitations mécaniques s'exerçant sur les composants. En règle générale, l'alésage du moyeu est désaxé vers le côté pression du piston. Mais pas de règle sans exception: il existe aussi des pistons désaxés dans l'autre sens, pourtant l'effet est le même. mais en général si t on carbu et du coté de l echapement c est ok
Volume de colle utilisée, un demi grain de riz, et 10 fois plus de perdu. L'avantage de l'époxy-alu est que cela donne une pâte assez visqueuse, donc pas de risque que la résine pénètre trop loin et bouche ce qu'il ne faut pas. Un trombone est du bon diamètre pour faire rentrer un peu la résine dans les canaux. S'assurer que le bouchage ne dépasse pas de la surface arrière du carbu. Sinon la plaque inox et la base du filtre à air ne pourront s'appliquer au plus près. Il n'y a plus qu'à attendre une bonne journée que l'époxy fasse bien sa prise et on peut remonter. Puis refaire les réglages de bas régime du carburateur (vis L et LA), et la machine est opérationnelle. C'est tout. La suite, c'est une option pour les curieux. Avant ça, au point où j'en étais, et curieux moi-même, j'ai voulu voir à quoi ressemblait cette pompe en vrai. Fleche sur piston tronconneuse echo. Le dessin sur l'éclaté est un peu frustrant. Pour la voir (et l'avoir), il faut démonter l'axe du papillon d'accélération (celui côté moteur): - détendre les ressorts de rappel du starter et de l'accélérateur - dévisser la vis au centre du papillon d'accélération et enlever celui-ci - enlever le circlips au bout de l'axe - dévisser le flanc du carbu (dessous) qui porte la butée d'accélération (vis LA) - faire tourner l'axe de 180° pour repousser le petit piston de la pompe au fond de son logement.
je pense qu'un plein à 3% est suffisant (pour roder piston et cylindre? ) Par contre, je pense que ça vient du réglage carbu mais voili... Je redemarre nickel, la moto répond direct à bas régime et tout et tout, et au bout de 20/30 minutes, le bas m'a affiché comme un trou d'accélération. Le moteur ne fait pas beuuuuuuu.... mais il marque un trou avant de reprendre les tours, un peu comme quand on maintient un léger filet de gaz au point mort, à l'arrêt quoi.... Fleche sur piston tronconneuse thermique. mais la moto avance quand même hein!! Carbu?? merci les gars 20 Jun 07 à 12:24 regarde la comande de valves, elle s est peut etre desserrée. 1 utilisateur(s) sur ce sujet (1 invité(s) et 0 utilisateur(s) anonyme(s)) 0 membre(s):
larosaie Modérateur Messages: 3048 Enregistré le: 13 sept. 2012, 13:49 Localisation: Morbihan, Bretagne sens de montage du piston Bonjour, Je viens de faire l'acquisition d'un cyclomoteur AV79 qui doit dater de 1965 d'après les numéros du moteur. Il me semble que l'encoche des segments se trouve sur la partie avant du cylindre, car sur la jupe de ce piston, l'évidement ( partie enlevée dans le bas du piston, qui, il me semble doit se trouver du coté de la lumière d'admission) est à l'opposé des encoches. Le forum des arboristes grimpeurs, des grimpeurs d'arbres, des bûcherons et des cordistes ou travaux en hauteur. / carburateur ms200T. Sur le moteur de mon AV46 c'est sur la partie arrière que se trouvent les encoches, du même coté que l'évidement sur la jupe. Ma question est la suivante: est ce le bon sens de montage du piston de cet AV79? les encoches des segments doivent elles être vers l'avant? Merci d'avance. Paul Fluky Adhérent(e) MCF Messages: 12690 Enregistré le: 07 déc. 2008, 10:36 Localisation: 44 - Vertou Re: sens de montage du piston Message par Fluky » 01 mai 2014, 10:00 En théorie, oui, les coupes des segments sont côté échappement sur AV7 Cela dit, on peut les monter côté admission sans souci, si la lumière n'a pas été agrandie en largeur Si ça ne rentre pas, prends un plus gros marteau (Lao Tseu, faussement attribué à Confucius).
J'y pige que dalle et pourtant pour avoir démarré cette machine pendant des années et le doux bruit qu'elle me fait bougie démontée me conforte dans mon idée. C'est un modèle sthil 040 des années 85 90 avec un inter élec pour la stopper ce ça la commande du décompresseur? je croyais une mise à la masse (peut être les deux) vous avez des toyaux dans vos projos merci d'avance. par fregatte » 23 Sep 2011 10:07 chowmarc excuses-moi mais tu me semble vraiment borné et obstiné timaumo Messages: 865 Enregistré le: 18 Fév 2007 01:30 par timaumo » 24 Sep 2011 22:30 Bonsoir, Je viens au secours de fregatte. Il a raison, toutes les tronçonneuses ne possèdent pas de décompresseur. Si la machine en possède il se trouve de toutes façons sur la culasse. Cette machine étant de cylindrée moyenne elle n'a certainement pas de décompresseur. Le Forum de la Motoculture > remontage piston sur cylindre tronçonneuse stihl 021. Il faut chercher la panne ailleurs. Il peut s'agir d'un carburateur dont le pointeau fuit et l'essence remplit le moteur, ce qui forme une butée hydraulique, (un liquide est incompressible).