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Face à un tel succès, le constructeur a capitalisé sur les acquis tout en allant plus loin en termes de performances, de technologie et de style. C'est la raison pour laquelle son Tmax se déclinera désormais en 3 séries distinctes: le « Tmax » (tout court) et ses variantes « SX » et « DX ». Yamaha T-MAX 2017 [VIDEO/SALON DE MILAN] : Le T-MAX de l’ère numérique (prix, nouveautés, équipements) - Auto moto : magazine auto et moto. Toutes trois bénéficient de carénages aux lignes dynamisées, avec un avant plus compact équipé de diffuseurs aux lignes chromées et aux bordures plus marquées. Sous sa plastique remaniée, le Yamaha Tmax 2017 profite d'un châssis en aluminium coulé au poids réduit. Associé au bras oscillant rallongé (+ 40 mm) et à la suspension arrière à anneaux, il améliore la centralisation des masses, pour un comportement encore un peu plus proche d'une moto sportive. Si la plastique évolue, c'est également le cas du châssis et de la partie-cycle Côté motorisation, Yamaha a conservé le bicylindre en ligne de 530 cm3 en y apportant des améliorations technologiques de son cru. Le système de contrôle électronique de l'ouverture des gaz YCC-T (pour « Yamaha Chip Controlled Throttle ») assure un gain de couple dans les phases de démarrage et de montée en régime.
Le T-MAX 530: Le scooter le plus apprécié du Marché En 2001, naissait le T-MAX aujourd'hui et aujourd'hui le T-MAX catégorie maxi scooter naissait avec un modèle aux performances et au comportement similaire à celui d'une moto sportive. Le lancement du T-MAX donnait naissance à un nouveau marché, mais également mettait en avant le coté novateur de Yamaha. Le T-MAX s'est maintenu depuis toutes ces années à la première place du classement européen de sa catégorie, ce qui fait tout de même 17 ans à la première place! Leader des ventes, le T-MAX a transformé à jamais la perception du maxi scooter sportif. Son look agressif et dynamique associé à une partie-cycle digne d'une sportive, le T-MAX 530 inspire de nouveaux motards en quête de nouvelles expériences de conduite. Yamaha Tmax 2017. La 6eme génération de T-MAX est un modèle phare pour plus de 250 000 utilisateurs à travers l'Europe. T-MAX 530 SX DX Sortie en 2017 En 2017, la gamme s'est complétée avec l'introduction des T-MAX 530 DX et SX, deux versions avec les mêmes normes d'excellence que celles du T-MAX.
Un MAX d'adrénaline Le T-MAX 530 SX aux spécifications haut de gamme s'adresse aux motards à la recherche d'un maxi scooter sportif et dynamique, facilement paramétrable et d'une grande commodité au quotidien. Le T-MAX 530 SX bénéficie d'un contrôle électronique qui améliore sa maniabilité dans différentes conditions, y compris un système D-MODE à deux courbes de puissance. Les pilotes ont le choix entre un mode T, plutôt urbain, ou un mode S, plus sportif. Le contrôle de la traction (TCS) contribue à la confiance du conducteur en assurant des démarrages en douceur et une tenue de route stable sur surfaces mouillées, glissantes et instables. En outre, pour plus de sécurité et de contrôle, les propriétaires du T-MAX SX profitent de tous les avantages fournis par le système My TMAX Connect. Tcs tmax 2012 relatif. Ce système exclusif offre notamment un localisateur de véhicule (grâce au GPS intégré), une fonction d'avertisseur et de clignotant à distance, une alerte en cas de batterie faible, une alerte de vitesse, la fonction Geofence et un rapport kilométrique.
Équipé d' une ligne d'échappement Akrapovič qui souligne son tempérament sportif, ce maxi scooter procure des expériences de conduite iné protection en carbone et son logo confirment ses spécifications haut de gamme. Grâce à un son distinctif, l' échappement Akrapovič met en avant le caractère du T-MAX 530 SX Sport Edition. Le T-MAX 530 SX Sport Edition est également doté d'une bulle sport et d'un support de plaque d'immatriculation qui accentuent les lignes agressives et sportives de son habillage. Nouveautés 2017 : Yamaha Tmax, Tmax SX et Tmax DX | Agora Moto. Ces associations renforcent le statut « MAX ultime » du Sport Edition! Le T-MAX 530 SX Sport Edition dispose d'un châssis léger en aluminium avec une fourche avant inversée et une suspension arrière à biellettes qui offrent à la fois agilité, sportivité et stabilité. Le système D-MODE à deux courbes de puissance permet de choisir le régime moteur le plus adapté aux conditions de circulation, tandis que le contrôle de la traction (TCS) et l'ABS garantissent une plus grande maîtrise de conduite sur tous types de routes, mouillées, glissantes ou instables.
Vous pourrez également revenir au fonctionnement d'origine où il est activé en permanence quand vous mettez le contact. Il suffit d'appuyer sur l'interrupteur pour effectuer ce changement. Détail de l'offre: Boitier électronique Magistrati + interrupteur étanche Pose dans le tablier intérieur.
Le plus agile Assurément il a du répondant! En effet, si vous commencer à vouloir adapter une conduite sportive, il risque de vous bluffer très rapidement. Certes son moteur n'est pas des plus poussif (46Ch) mais avec son châssis aussi bien conçu et léger, il vous permettra d'enchaîner les virages serrés sans crainte. Peu importe votre mode de conduite, il restera d'une maniabilité déconcertante. Avec 216 kg (9 kg de moins que l'ancien), il reste très joueur. Vous prendrez aisément du plaisir sans être un pilote chevronné. Tcs tmax 2007 relatif. Depuis son lancement en 2001, Yamaha fait en sorte d'avoir le véhicule le plus facile à conduire sur tout type de route. Avec une telle partie cycle, il fallait un freinage digne d'une sportive. Un ABS qui sait se faire oublier en conduite soutenue mais qui reprendra le dessus dès la moindre hésitation de votre part. Puissant et endurant, parfait pour une conduite urbaine. En résumé sur ce nouveau Yamaha Tmax: Après un essai d'environ 500 kilomètres sur plusieurs jours, il apparaît évident que ce renouvellement est une réussite totale.