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Moteur Ducati 250 Coupe
Empattement
1, 493 mm
Hauteur de selle
870 mm
Cylindrée
937 cc
Puissance
114 CV (84 kW) @ 9. 000 tr/min
Couple
96 Nm @ 7. 250 tr/min
Poids à sec
178 kg
Intervalles d'entretien
15, 000 km /12 mois
Fiche Technique
Moteur
Type
Testastretta 11°, bicylindre en L, 4 soupapes par cylindre, Desmodromique, refroidi par liquide, couvercles en magnésium. Alésage X course
Ratio de compression
114 CV (84 kW) @ 9. 000 rpm
Échappement
Double silencieux en aluminium sous la selle; convertisseur catalytique et deux sondes lambda. Admission
Système d'injection électronique, corps papillon de Ø 53 mm avec système Ride by Wire complet. Moteur ducati 250 coupe. Transmission
Boite de vitesse
Transmission primaire
Ratio
1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24
Entraînement final
Chaîne; pignon avant 15; pignon arrière 43
Embrayage
Embrayage multidisque à bain d'huile à glissement et auto-servo, commande hydraulique. Chassis
Roue avant
Alliage léger forgé Marchesini 3. 5" x 17" forgé en forme de W à 3 rayons
Alliage léger en forme de Y à 3 rayons de 3.
image extraite du brevet déposé le 17 décembre 2009 par Ducati. Il concerne le cadre carbone en deux parties et le bras oscillant en carbone lui aussi utilisé sur la machine de motoGP en 2010. Enfin, pour la route, Ducati a mis à profit tout le développement électronique effectué en compétition pour en équiper ses modèles haut de gamme et en particulier la Multistrada. Tecno 4 k 250 moteur Ducati Aermacchi et Morini. Trail sport GT, cette nouvelle déclinaison chez Ducati revendique un niveau de performances élevé obtenu en partie grâce à un antipatinage et d'autres perfectionnement, tels l'accélérateur électronique ou un ABS piloté. Un nouveau produit phare et fort qui démon(s)tre que la firme de Bologne n'a pas finie de nous surprendre. Lire le lexique technique