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Finition: Rempli d'huile (env. 25 pour cent en volume d'huile). Dureté min. 25 HB. Nota: Les paliers lisses en bronze fritté sont remplis d'huile, autolubrifiants, sans entretien et prêts à monter. Grâce aux forces d'adhésion, l'huile est distribuée à l'arbre en rotation; à l'arrêt, cette huile retourne dans le palier lisse par effet de capillarité. Dans des conditions normales, une lubrification d'appoint n'est pas nécessaire. Données techniques: Charge statique: max. 50 N/mm² Charge dynamique: max. 140 N/mm² Coefficient de frottement à sec: 0, 05 - 0, 10 Vitesse de glissement: max. 5 m/s Valeur pv max. : 1, 6 N/mm² * m/s Plage de température: -20 °C à +100 °C Montage: Enfoncer le palier lisse en appuyant, ne pas frapper. Palier lisse à collerette bronze gold. L'utilisation d'un mandrin d'appui adapté est recommandée. Sans mandrin d'appui, le palier lisse risque de se déformer lors du montage. Après l'installation dans un logement doté d'un alésage H7, l'alésage D présente une tolérance H7. Tolérances: Logement: Tolérance H7 recommandée.
Matière: Bronze fritté similaire à SINT A50. Finition: Rempli d'huile (env. 25 pour cent en volume d'huile). Dureté min. 25 HB. Nota: Les paliers lisses en bronze fritté sont remplis d'huile, autolubrifiants, sans entretien et prêts à monter. Grâce aux forces d'adhésion, l'huile est distribuée à l'arbre en rotation; à l'arrêt, cette huile retourne dans le palier lisse par effet de capillarité. Dans des conditions normales, une lubrification d'appoint n'est pas nécessaire. Données techniques: Charge statique: max. Palier lisse | Paliers lisses | Coussinet autolubrifiant. 50 N/mm² Charge dynamique: max. 140 N/mm² Coefficient de frottement à sec: 0, 05 - 0, 10 Vitesse de glissement: max. 5 m/s Valeur pv max. : 1, 6 N/mm² * m/s Plage de température: -20 °C à +100 °C Lire la suite Demander un devis Afficher les coordonnées de cette société
Couche intermédiaire en bronze fritté. Surface de glissement en PTFE. Finition: Acier étamé. Nota: Paliers lisses composites sans entretien en acier, particulièrement adaptés au fonctionnement à sec. Conviennent également parfaitement aux applications lubrifiées (à l'huile). Très faible usure et coefficient de frottement, pas d'effet Stick-Slip. Convient pour les mouvements rotatifs et pendulaires, haute résistance chimique, faible absorption d'eau. Données techniques: Charge statique: max. Palier Lisse Métallique à Parois Épaisses GGB-CSM® | GGB. 250 N/mm² Charge dynamique: max. 140 N/mm² Coefficient de frottement à sec: 0, 03 - 0, 20 Vitesse de glissement à sec: max. 2 m/s Vitesse de glissement avec lubrification à l'huile: max. 5 m/s Conductivité thermique: 42 W(m*K)-1 Coefficient de dilatation thermique: 11*10-6 K-1 Plage de température: -195 °C à +280 °C Montage: L'utilisation d'un mandrin d'appui adapté est recommandée pour éviter l'endommagement de la surface de glissement. Le joint doit être opposé à la zone de charge. Après le montage, le palier dispose d'un siège d'appui.
Description: Norelem consiste en une sélection inégalée de pièces et composants standard pour la construction de machines, d'installations et d'installations. La matricerie et similaires se composent de pièces créées avec des techniques de coupe ou de déformation de tôle sans provoquer de copeaux. Parmi les produits se trouvent les douilles, les brides ou les ressorts. Palier lisse à collerette bronze medallist. Avez-vous besoin de plus d'informations sur ce produit? Notre équipe commerciale peut le trouver pour vous ou en rechercher un similaire. Consulter
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Demain je te souhaite d'avoir la chance d'en trouver un tout neuf... on ne sais pas de quoi demain sera fait. Tu peux monter un W110 Bis à la place du W 610 mais il faut que tu récupère ton vilo car le cône est différent. Le W 810 n'a jamais été monté par Staub, Bouyer l'a installé sur ses motoculteurs mais avec un carter d'huile plus haut pour avoir une quantité d'huile plus importante. Je crois que le W610 avec les linguets s'appelle W610 C ou L Voici un W 110 bis à la place d'un W610 Bonne réparation A+ emp851 Nombre de messages: 431 Age: 68 Localisation: Ain Date d'inscription: 01/11/2006 Sujet: Re: Recherche pièces Bernard W610 Mar 05 Mai 2020, 11:48 Bonjour, Pour info l'arbre à cames est identique sur le w110bis et le w610 ref 20. 143, mais différent sur les w110 et w810. Pieces moteur bernard et. Les poussoirs sont les mêmes sur les w110, w110bis et w610. Le w610 est assez peu différent du w110 bis, à part principalement la vitesse de rotation (3000trm au lieu de 2500), le régulateur, l'avance à l'allumage, le carburateur, le vilebrequin.
Je me demande si un poussoir ça pourrait pas se rectifier avec une machine qui rayonne type affuteuse deckel s0. En prenant soin bien entendu de pas le chauffer lors de l'opération... Staubomania Nombre de messages: 627 Age: 63 Localisation: Bouches du Rhône Date d'inscription: 28/11/2007 Sujet: Re: Recherche pièces Bernard W610 Dim 03 Mai 2020, 08:16 Bonjour à tous, Les arbres à cames des W610 sont fragiles, il est assez rare d'en trouver en bon état, c'est un des points faibles de ce moteur. Pièces moteur bernard 417. Si je les critique c'est que j'étais trop jeune lorsque ils sont sortis neufs pour les apprécier à leurs juste valeur. Quoi qu'il en soit sur la fin, Bernard avait modifié non pas l'arbre à came mais les poussoirs en montant les linguets qui existaient sur le W810 repoussant un peu la durée de vie d'un arbre à cames trop faible. Avec la même base ils ont commencé par le W110 de 3, 5 Cv pour finir au W810 de 8 CV. Le W810 possède une pompe à huile et le graissage du culbuteur d'échappement et lorsque l'huile redescends dans le carter, permet de graisser par écoulement l'arbre à cames.
L'arbre à cames est plus résistant sur le W110 bis, certainement dû à une vitesse de rotation inférieure et peut être à des ressorts de soupapes moins dur, a vérifier. Voilà mon avis Bonne restauration marcosouplex Nombre de messages: 23 Age: 42 Localisation: Loire Date d'inscription: 27/04/2020 Sujet: Re: Recherche pièces Bernard W610 Dim 03 Mai 2020, 14:34 Merci pour ton expertise Staubomania. Donc si je comprends bien, il sera difficile de trouver un arbre a came potable. Il faudra donc que je m'oriente vers la recherche d'un W610 qui n'a pas trop tourné. Au pire, je peux aussi essayer de monter un w110 bis sur mon pp4... ou un 810, mais bon ça risque d'être un peu gros... D'après ce que je comprend, l'arbre à came n'est pas suffisement lubrifié sur le W610 (sans doute est il aussi sous dimensionné). Pieces moteur bernard de. Dernière question, est il encore possible de trouver arbre à came et poussoirs neufs pour un w610??? Staubomania Nombre de messages: 627 Age: 63 Localisation: Bouches du Rhône Date d'inscription: 28/11/2007 Sujet: Re: Recherche pièces Bernard W610 Dim 03 Mai 2020, 17:18 Bonjour à tous, Un arbre à cames et des poussoirs sont introuvables en neuf, sauf qu'il y en a certainement qui dorment dans un carton ou sur une étagère, mais où?
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