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En fonction de la sollicitation sur les pédales (force appliquée ou cadence de pédalage), le moteur va naviguer automatiquement entre les modes eco, tour et turbo pour répondre le plus naturellement possible à vos besoins. Cette augmentation du couple et l'arrivée de l'extended boost s'intègrent tout naturellement dans ce mode, pour toujours plus « d'élasticité » dans la délivrance de la puissance. Avant de passer à notre découverte terrain, précisons que parmi les différentes nouveautés, on retrouve de nouveaux modes d'affichage sur le contrôleur Kiox, bien plus personnalisable. L'affichage de la batterie est également plus lisible et la connectique bluetooth avec les smartphones est améliorée. Le contrôleur Nyon plus orienté « touring » et loisir est lui complètement repensé. Présentation du moteur Bosch Performance CX génération 4. Prise en main: Bosch 2021 Il y a quelques semaines, Guillaume Heinrich, responsable des médias pour Bosch en France nous contacte: « On a une mise à jour à te faire découvrir, est-ce que je peux venir sur tes sentiers?
Le « hardware » est identique pour tout le monde, et les subtilités se retrouvent dans le « software », l'exploitation électronique des capacités du moteur. Si vous avez envie d'en apprendre plus sur le moteur de quatrième génération, présenté l'année dernière, c'est par là: 85 Nm de couple Mais revenons aux nouveautés: sur la base de son dernier moteur, Bosch vient pousser le couple maximum à 85Nm en mode E-MTB et Turbo, contre 75 Nm auparavant. Cette aide sera utile sur les cadences de pédalage basses et le redémarrage une fois à l'arrêt. L'objectif n'est pas celui de la puissance pure, une direction que Bosch ne souhaite pas prendre de manière prioritaire, mais plutôt celui de la souplesse et de la facilité d'utilisation. Nouveau moteur BOSCH performance CX 2020 - MarcoVélo. La puissance max est délivrée plus facilement à basse cadence. Ce couple supplémentaire pourra vous aider au redémarrage en pente, mais également quand vous n'êtes pas dans la bonne vitesse, et cette petite dose d'assistance supplémentaire continue d'apporter, théoriquement, de la souplesse au fonctionnement du moteur.
» Pas de problème, on s'apprête à réceptionner un nouveau VTTAE en test, et niveau sentiers, on a de quoi faire autour de la rédaction à Annecy. La suite de notre prise en main se déroule pendant la reconnaissance de notre parcours avec Guillaume. Avant un petit saut, on donne un coup de pédale vif et on est surpris par la poussée du vélo. Nouveau point qui nous fait « tiquer »: dans une portion technique, au moment de repartir, on appuie fort sur les pédales et le vélo lance son assistance bien plus vite que lors de nos précédentes expériences en vélo à moteur Bosch. Bosch 2021 | « Extended boost » et 85Nm, le Performance CX se peaufine - Vojo Magazine. Tout s'explique ensuite avec l'arrivée de Guillaume, qui nous révèle sa surprise: il est venu avec Jérôme Clementz! Qu'à cela ne tienne: direction le sommet du col de la Forclaz pour profiter des dernières lueurs du jour: le sentier est d'abord raide et permet de sentir, une fois qu'on y fait attention, le gain de couple sur les basses cadences quand on tire un braquet légèrement trop gros. Ensuite, c'est Guillaume et Jérôme qui nous invitent à mettre des petits coups de pédale vifs, et là, on ressent très nettement la poussée de « l'extended boost ».
0 - Système d'assistance au stationnement - Système de mesure de place disponible Park Assist 3.
Il y a 6 jours, 7 heures sur
Il vous faudra sélectionner un pack sécurité optionnel facturé 250 euros. Un budget conséquent La Volkswagen Up! compte 4 niveaux d'équipements. Dans sa version la plus haute, White Up! ou Black up! les tarifs s'échelonnent de 13850 euros à 15000 euros. Par rapport à une Up! 75 ch d'entrée de gamme, le prix grimpe de 4200 euros en arrivant jusqu'au 4 ème niveau d'équipement. Le plein de packs Pour 4200 euros, que nous offre Volkswagen sur cette finition White Up? Il y a tout d'abord le pack Confort, comprenant le réglage en hauteur du siège conducteur, le verrouillage central radiocommandé, et les vitres avant électriques. Des indispensables, facturés 450 euros sur la version Take Up!. Le pack Get up! avec la climatisation et le pack Maps+more est aussi de série en haut de gamme. ( sur la finition Move Up! il réclame 990 euros) Ce pack Maps+ more est un système portatif de navigation et d'infotainment amovible d'origine Navigon. Polo visibilité - Achat en ligne | Aliexpress. Pour le look, la Up! White Up! est dotée du pack sport triangle avec jantes aluminium 16'', le châssis sport surbaissé de 10 mm, et les vitres arrière surteintées.
Dans l'habitacle, la Volkswagen Up! offre une présentation soignée, particulièrement dans cette version supérieure White Up! qui reprend la dotation du niveau High Up!. Pack chrome intérieur, planche de bord peinte, poignée de frein à main en cuir et volant cuir apportent un rendu qualitatif sympathique. En version White la planche de bord est logiquement peinte en blanc, le pommeau de levier de vitesses est spécifique avec un logo Up!, tout comme la sellerie tissu Stripes, le volant cuir reçoit des applications noir laqué avec un logo Up!. Pack visibilité volkswagen polo 2019. On trouve également des tapis de sol livrés en série et des seuils de portes en aluminium logotés Up! eux aussi. Avec un volant à méplat façon Golf GTI et une planche de bord peinte façon Coccinelle, l'ambiance est très sympathique. L'ergonomie est assez bien étudiée, et toutes les commandes tombent bien sous la main. La colonne de direction n'est pas réglable en profondeur, on trouve néanmoins une position de conduite assez facilement. Le point fort de cet habitacle, c'est un espace intérieur très satisfaisant pour quatre personnes, avec une luminosité appréciable.