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Énerve, en un peu plus de 20h, la guêpe est remontée. Quelques réglages d'admission et de carbu plus tard elle est prête "to hit the road again" La belle et la guêpe: Voilà reste a poser deux trois bricoles et c est fini. (Enfin pour l instant) En automne, je lui donne un petit coup de puissance au moteur. J augmente la cylindrée à 177 cm3, et un pot un peu plus libre. Il faudra passer la 4eme pour pouvoir poser la roue avant. A bientôt, et entre temps soyez heureux Epoxy On sort le compresseur et c est parti pour les couches d époxy. Pour une première le résulta est assez satisfaisant. Next step... la cabine de peinture. Schema moteur vespa px 125 in italy. Et à ce jour j ignore toujours la couleur finale!!! Greffe Disqueuse, poste à souder, tôle neuve... après quelques minutes, intenses en émotions, le voila réparé et comme neuf. (Merci les amis pour votre coup de pouce. ) Un petit coup de m... mastique... bin nettoyage... En attendant de résoudre mon problème de rouille, je m'attelle au nettoyage du moteur, changement des joints et électrolyse de certaines pièces bien rouillées.
Piaggio 249235 Ref. MyS ELAU0028 Marque Original Piaggio Destination Vespa à vitesse produits achetés avec ce produit Voir la fiche produit Ampoule 12V 5W - tout verre - Optique halogène ORIGINAL PIAGGIO - Vespa PX Millenium, 2011-> Ampoule spécifique tout en verre spécifiques aux phares halogènes Original Piaggio des... Vespa PX. Attention: Non compatible avec les BOSATTA CLEARLINE D'origine pour modèle avec phare halogène: Vespa PX 125/150 Frein à disque OEM 292022 1, 20 € En stock Gaine téflon 5mm - accelerateur, frein avant, embrayage, vitesse - au mètre Prix au métre, possibilité de valeur décimale. Schema moteur vespa px 125 sx. Gaine utilisée pour cable accélérateur, vitesse,... embrayage, frein avant. Compter: 2m environ chaque câble du guidon moteur 1m50 le frein avant Ne pas utiliser ACMA avec cables apparents car les deux gaines ensemble ne passe pas dans les tubes sortie la colonne.
Bonjour, Voila, j'avais un passage de vitesses difficiles. Avec beaucoup de difficultés entre 2/3, 3/2, 2/point mort et la première qui donne un à-coup quand le l'enclenchais. Bref, la première piste de solution fut: "Tends ton câble d'embrayage deloo, pis profite en pour vidanger ta vieille huile de boite". Ben voila, j'ai retendu mon câble d'embrayage et mis de la nouvelle huile (10w40) mais ça passe toujours aussi mal. Grosse misère pour passer de la 2eme à la 3eme ce matin et toujours une difficulté a revenir de la 3eme vers la 2eme et a retrouver le point mort. Alors je me dis que ça viens plutôt des cables de sélecteur vitesse, et effectivement, après les avoir retendus un peu, ça change la façon dont les vitesses passent. Maintenant, j'arrive plus trop a passer la première mais la 2eme passe toute seule. Schema moteur vespa px 125 mg. Alors, j'ai retendu/détendu empiriquement a plusieurs reprises mais je suis toujours pas bon. Faut s'y prendre comment pour faire un bon réglage efficace? Faut tendre les cables a fond?
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