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Acheter une chaine pour la transmission secondaire de sa moto, c'est bien... Encore faut-il pouvoir la fermer quand la chaine est fournie avec une attache à sertir! L'outil indispensable? Un rive/dérive chaine adapté aux maillons de votre chaine. Attention toutefois à choisir le bon article!
Bonjour, bon j'ouvre un petit topic pour montrer a ceux que sa interresse comment sertir son kit chaine avec les moyens du bord. Donc il y aura surement des ptites choses à améliorer pour la compréhension de la manip surtout que je les déjà fait donc je vais tacher de ne rien oublier. Sertir une chaine moto.com. Donc si vous avez des propositions, des remarques ou des précisions a donner, n'hésitez pas. Voila donc je vous épargne le changement du pignon et de la couronne, car je pense que sa ne pose pas beaucoup de soucis pour chacun. Donc en gros la manip consiste à se créer un pointeau avec un angle assé ouvert si on ne la pas, et à sertir le maillon sans trop le serrer pour éviter d'écraser les joints et de dégrader la chaine, sa serai domage vu qu'elle est neuve. le matériel de départ: -un chalumeau -une meuleuse -un axe de vélo -un serre joint -un écrou -un marteau -une masse bien lourde (ex: masse) -un bocal d'eau Voila donc la première étape, préparer le pointeau: Pour ma part, j'ai utilisé un axe de vélo, il faut le meuler de manière à obtenir un angle bien ouvert de manière à écarter correctement le rivet: ensuite, il faut avoir le bocal d'eau à porté de main, donc il faut chauffer l'axe jusqu'à ce qu'il devienne bien rouge, une foi à température, il faut le tremper immédiatement dans l'eau jusqu'à ce qu'il soit refroidi.
2/ Une attache à bout d'axes pleins nécessite un rive-chaine fabriqué de sorte qu'il puisse écraser l'extrémité extérieure des deux axes du maillon à sertir (rivetage par écrasement). Le BUZZETTI 4982 sera, par exemple, adapté pour ce type d'axes (tel est le cas pour nos chaines IRIS ou TSUBAKI). Avant de faire votre choix, vous devrez donc nécessairement vous référer: 1) à la marque de votre chaine pour déterminer si les axes de l'attache sont creux ou pleins et sélectionner le rive chaine adéquat. 2) au pas de votre chaine qui déterminera le modèle exact de rive chaine à choisir (certains sont légèrement plus gros ou légèrement plus étroits pour s'adapter au pas de chaine). La majorité des outils que nous vous proposons permettent de river des chaines de plusieurs pas (ex: 520, 525, 530 et 532). Avant de river, il faudra évidemment dériver! Sachez que la plupart de nos rives-chaines permettent non seulement de river mais également de dériver votre ancienne chaine pour la démonter. Comment sertir une chaine distribution - Mécanique moto - Motos - Forum Moto - Forum Auto. Commandez dès à présent votre (dé)rive-chaine sur notre page OUTILLAGE / (DE)RIVE-CHAINE Les conseils suivants peuvent également vous intéresser:
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Enlevez une vis à l'extérieur de la mini presse. Dévissez l'autre vis extérieure de sorte que son extrémité affleure le bas de la plaque inférieure. Dévissez la vis centrale de sorte que les plaques centrale et supérieures soient posées à plat l'une contre l'autre. Avec les plaques supérieures et centrales le plus éloigné de la plaque inférieure, installer la mini presse sur le lien de connexion. Installez la vis extérieure précédemment dévissée. Positionner la mini presse de telle sorte que les axes des maillons se trouvent dans les rainures des plaques inférieure et centrale. Serrer les vis extérieures de telle sorte que les plaques supérieure et inférieure soient en place l'une avec l'autre. Quel rive chaine choisir?. En utilisant la vis centrale, avancer la plaque centrale de sorte qu'elle appuie sur la plaque latérale du maillon. Appuyez sur la plaque latérale du maillon jusqu'à ce que le clip soit facilement installer. N'appuyez pas sur la plaque latérale du maillon de telle sorte que cette pression déforme la connexion entre les deux maillons.
Une clé dynamométrique précise n'est pas facile à trouver, mais on connaît tous un méca qui en a une à prêter! Ensuite, vous pouvez installer la moto sur une béquille d'atelier. Dans ce tuto, le kit chaîne est installé sur une Kawazaki Z750. 2. Démonter l'étrier de frein arrière On va enlever la roue. Mais pour commencer, il faut démonter l'étrier de frein arrière à l'aide d'une clé à cliquet (ou à défaut, une clé à pipe). 3. Démonter le carter de chaîne Dévissez, puis faites jouer le carter pour débloquer les ergots de centrage. Sertir une chaine moto. Attention: ne pas perdre le support qui permet de tenir les câbles, disposé sur l'une des vis. Une fois enlevé, gardez le carter de côté. 4. Dessertir la chaîne Commencez par redresser la rondelle du pignon de sortie de boite, qui a pu être écrasée, en tapant dessus avec un maillet. Il faut savoir que la rondelle doit être remplacée après 2 à 3 installations de kit chaîne environ. Pour desserrer l'écrou du pignon, servez-vous d'une clé à choc. Vous pouvez juste le desserrer, et le laisser en place.
Pages: [ 1] 2 En bas Sujet: Rivetage kit chaine (Lu 13369 fois) 0 Membres et 1 Invité sur ce sujet Je me suis acheté un outil pour sertir les kits chaine moto. Cet outil fait presse pour insérer la plaquette dans l'attache rapide, ensuite l'outil permet de faire une empreinte pour mater les axes du maillon. Habituellement les axes sont matés au 4 coins à 90°. Par contre cet outil exerce un effort sur l'axe du maillon, enfin voici des photos qui seront peut-être plus parlantes: Bref, ça vous parait suffisant?? Ca me casse les bonbons cette histoire...!!! J'ai donc effectué l'opération, mais les axes ne me sembles pas suffisamment déformés. Je pense que cet outil est plus fait pour des axes "creux". Voici le résultat: Bon on voit pas grand chose mais bon... PS: voici la "notice d'utilisation" de l'outil. >> clique ici mon enfant...!! Comment sertir une chaine sans l'outil adéquate - V-Twin Sport Club. << IP archivée LM bodyguard tu l'as acheté où et combien? C'est un peu flou, mais ça me parait bien, de toute façon, l'effort ne se fait pas dans le sens de l'axe.