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176 Année: 1999 Numéro d'article: B_0017_1037486 + 27, 71 EUR Délais de livraison prévu: 2-4 Jour(s) Délais de livraison prévu: 4-6 Jour(s) RENAULT MEGANE I Grandtour (KA0/1_) - Pompe à Huile N° d'origine Constructeur: 7700600532 notes: 7700600532 - Doors 5 Km: 182. 187 Numéro d'article: B_0017_1202268 RENAULT MEGANE I Classic (LA0/1_) - Pompe à Huile N° d'origine Constructeur: 77006002526 F9Q K7 notes: Doors 4 Km: 189. 875 Année: 1997 Numéro d'article: B_0036_242469 RENAULT MEGANE II Sport Tourer (KM0/1_) - Pompe à Huile N° d'origine Constructeur: 8200307174 Km: 209. 663 Année: 2005 Numéro d'article: B_0042_262646 RENAULT KANGOO / GRAND KANGOO (KW0/1_) - Pompe à Huile notes: Doors 0 Km: 164. 099 Année: 2008 Numéro d'article: B_0042_268119 Km: 178. 946 Numéro d'article: B_0042_253721 RENAULT KANGOO (KC0/1_) - Pompe à Huile notes: Doors 5 Km: 34. 112 Année: 2003 Numéro d'article: B_0040_1180288 RENAULT CLIO IV (BH_) - Pompe à Huile N° d'origine Constructeur: 8200307174 150153623R notes: Doors 3 Km: 217.
208 Numéro d'article: B_0006_348870 RENAULT MEGANE II Saloon (LM0/1_) - Pompe à Huile N° d'origine Constructeur: 7700600251 notes: 7700600251 -- 7700600252 -- 7700100894 --- 7700115538G - Doors 4 Km: 179. 326 Numéro d'article: B_0017_1605832 RENAULT MEGANE I (BA0/1_) - Pompe à Huile notes: 7700600252 -- 7700600251 - Doors 5 Km: 188. 923 Numéro d'article: B_0017_1233557 RENAULT MEGANE Scenic (JA0/1_) - Pompe à Huile notes: 7700600252 -- 7700600251 -- 7700100894 -- 7700112538 - Doors 5 Km: 202. 989 Numéro d'article: B_0017_1291590 RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) - Pompe à Huile N° d'origine Constructeur: 8200783524 Km: 186. 080 Numéro d'article: B_0036_98722 N° d'origine Constructeur: 120CV Km: 165. 178 Numéro d'article: B_0036_143990 N° d'origine Constructeur: 7700600120 7700600532 Km: 187. 571 Numéro d'article: B_0036_144025 Km: 157. 861 Numéro d'article: B_0043_940518 Km: 208. 774 Numéro d'article: B_0043_861204 notes: 7700600532 0106552B - Doors 5 Km: 202. 609 Numéro d'article: B_0043_1191174 Quel type de livraison dois-je choisir?
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A ce jour, choisir un diesel est un pari très risqué, voir suicidaire, au vu des normes anti-pollution et de l'usine à gaz autour du moteur diesel... il faut faire 25 000 voir même 30 000 kms par an en faisant pas mal d'autoroute pour le choisir... Surtout qu'à la rentrée de septembre 2014, rebelote les normes anti-pollution se durcissent, des artifices encore plus complexe vont se greffer au moteur diesel = sur du neuf les véhicules vont prendre en moyenne 1000€... La périodicité d'entretien a été mise assez haut afin de réduire le coût d'entretien du parc auto dans une entreprise: c'est un enjeu économiquement important. Personnellement, je conseille de le faire avant pour une personne lambda... Pour le 1. 5 DCI, certains pb sont plus ou moins rectifiés. Je m'explique, il y a des modifications qui apportent un plus mais ne règle pas le pb de fond, à cause des contraintes techniques ou de conception, ça retarde l'échéance de mise à mort! Par exemple, les pbs de limaille dans le circuit carburant (remplacement complet, tuyau pompe, reservoir, injecteurs... ) des pompes Delphi est dû a une usure pendant la phase de démarrage (frottement interne), le traitement de surface interne ne résistait pas, le traitement de surface a été revu à la hausse résistant mieux aux frottements, cela tient plus longtemps...