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Continental lance le Conti EcoRegional Generation 3+, un pneu à très basse résistance au roulement, « l'efficacité énergétique combinée à la performance kilométrique. » La gamme dédiée aux transports mixtes régionaux et longue distance a été développée pour des trajets impliquant de multiples livraisons au cours d'une journée, en roulant sur des routes sinueuses et à circulation dense. Les pneus se distinguent par leur basse résistance au roulement et leur consommation de carburant réduite, leurs faibles émissions de CO2 contribuant à une mobilité durable et une approche logistique d'avenir. « Le Conti EcoRegional HS3+ pour l'essieu directeur et le Conti EcoRegional HD3+ pour l'essieu moteur représentent une amélioration sans compromis pour cette gamme de pneus », a déclaré Hinnerk Kaiser, chef du développement de produits Bus et Pneus Poids Lourd chez Continental. Faible résistance au roulement, traction optimale, longévité Le nouveau Conti EcoRegional HS3+ conserve la conception innovante de la bande de roulement de son prédécesseur reconnu.
Les principaux aspects du marché sont mis en lumière dans le rapport: Résumé exécutif: comprend un résumé des études les plus importantes, le taux de croissance du marché mondial de Pneus à faible résistance au roulement (LRRT), des circonstances modestes, les tendances du marché, les moteurs et les problèmes, ainsi que les tendances du marché. comme indicateurs macroscopiques. Analyse de l'étude: couvre les principales entreprises, les segments de marché vitaux, l'étendue des produits proposés sur le marché mondial Pneus à faible résistance au roulement (LRRT), les années mesurées et les années d'étude. Profil de l'entreprise: chaque entreprise bien définie de ce segment est évaluée en fonction des produits, de la valeur, de l'analyse SWOT, des capacités et d'autres caractéristiques significatives.
Les résultats de l'étude ainsi que d'autres résultats d'essais effectués dans le cadre du Programme écoTECHNOLOGIE pour véhicules, permettront de documenter la réglementation proposée par le Canada sur les émissions des véhicules lourds et les normes de sécurité des véhicules automobiles du Canada. L'étude favorisera l'adoption de la technologie relative aux pneus à faible résistance au roulement par l'industrie canadienne du camionnage, ce qui contribuera au maintien de la sécurité routière et sera bénéfique pour l'environnement. Pour plus d'information sur le Programme écoTECHNOLOGIE pour véhicules et sur les résultats de l'étude, visitez le site Web de Transports Canada au TV. SOURCE: Transports Canada
Des pneus dégonflés peuvent entraîner jusqu'à 4% de hausse de la consommation de carburant tout en diminuant la durée de vie du pneu de 45%. Elle ajoute que les pneus peuvent perdre de 3 à 6% de leur pression par mois, ce que ne remarque pas nécessairement le conducteur. Elle cite les résultats des recherches effectuées par TNO Pays-Bas: le potentiel d'économie de carburant des pneus à faible résistance au roulement et des systèmes de surveillance de la pression des pneus dans les voitures particulières est de 3% et 2, 5% respectivement. Concernant les nouvelles voitures, dont le moteur en cycle d'essai ne devra pas rejeter plus de 130 g/km de CO2, cela signifierait des baisses supplémentaires de plus de 7 g/km de CO2 (3, 9 g pour les pneus à faible résistance au roulement et 3, 25 pour les systèmes de surveillance de la pression des pneumatiques). La réduction des émissions de CO2 grâce à l'utilisation de pneus à faible résistance au roulement combinés à un système de surveillance de la pression des pneumatiques sur un véhicule actuel (dont la valeur d'émission en cycle d'essai est de 160g/km, par exemple) serait supérieure à 7kg/tonne.
(1) Données recueillies sur les autoroutes françaises en 2000 dans le cadre de l'opération Michelin « Faites le plein d'air ». (2) La catégorie du pneu MICHELIN IMACY est constituée des pneus été des marques Premium telles que CONTINENTAL, GOODYEAR, BRIDGESTONE, PIRELLI et DUNLOP, pouvant être achetés par un consommateur auprès d'un revendeur. Elle ne comprend pas les pneus conçus pour répondre aux cahiers des charges spécifiques « première monte » des constructeurs automobiles.
Pour cette série, la canne à une longueur de 3 jusqu'à 8 m. Acheter dès maintenant cette Daiwa Triforce Whip Canne au coup télescopique – Garbolino Envie de vous mettre à la pêche pour vous détendre le weekend? Pour débuter, rien de mieux que cette canne au coup en carbone de chez Garbolino. C'est un modèle fiable et performant conçu pour être le compagnon fidèle de tous les pêcheurs. D'une longueur de 5 m, cette canne est fabriquée en carbone de grande qualité. En outre, elle dispose de 5 brins avec un scion creux. Idéal pour la pêche au coup, ce matériel réunit tous les critères pour séduire tous les adeptes de la pêche. En somme, cette canne à pêche télescopique vous garantit une vraie sensation de pêche sur toute la ligne. Vous ne risquez pas d'être déçu! Tout savoir sur cette canne au coup télescopique Canne moyenne pour la pêche au coup – Browning Vous vous demandez quelle canne à pêche au coup choisir pour attraper de la truite. Pour vous donner une idée, optez pour cette jolie canne conçue pour la pêche au coup.
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