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Je pensais me la procurer là (en spray): Au programme, primaire blanc, sonic blue et vernis gloss. Concernant les couches de vernis supplémentaires, elles rajoutent évidemment une protection supplémentaire ainsi que de la brillance. Par contre, j'aimerais également savoir si Fender en rajoutait. Merci, Stéphane SaRs[FR] Special Méga utilisateur Inscrit le: 15 Aug 09 Localisation: - # Publié par SaRs[FR] le 27 Feb 17, 19:13 Hello, Je me pose un peu les mêmes questions quant aux produits à prendre pour repeindre une strat. J'ai repéré les mêmes que rtstef mais je ne sais pas trop si un vernis supplémentaire est nécessaire après avoir posé les couches de peintures (qui contiennent déjà la teinte et le vernis). D'après les descriptions du site emma-music, on peut lire: Citation: Appliquer une peinture. Peinture nitrocellulosique en bombe pour. Dans ce cas, le vernis étant déjà dans la peinture, il n'est pas nécessaire d'ajouter une finition. C'est la solution la plus simple adoptée par le grand nombre. Les pigments de la peinture tombent et le vernis reste en haut.
par Mike » mer. 15 mars 2006 09:19 caribou a écrit: Par contre par chez moi, l'acrylique en bombe... Ca doit pourtant exister, mais je n'en vois jamais. J'en ai vu par chez moi en bombe (et aussi de l'autre coté de la frontiere, en allemagne, de marque MOTIP et CLOU. ) Je pense qu'en france, les Peintures JULIEN doivent également en produire... Sinon, je me rabattrais sur de la peinture au pinceau. Et au fait, apres ta derniere couche de peinture, je présume que tu ponces au 600 ou 800 avant vernis, non? Merci pour les précieux conseils Franck chichou667 Membre Hyperactif Messages: 98 Enregistré le: lun. 27 juin 2005 15:37 Nombre de guitares fabriquées: 2 Localisation: Paris par chichou667 » ven. 30 mars 2007 16:20 salut, je remonte le topic pour avoir des infos sur le vernis nitrocellulosique il passe bien par dessus une teinture au broux de noix? Laque nitrocellulose rouge pour finition de guitare. et surtout, comment le travailler? on le ponce a l'eau comme un vernis polyurethane ou pas? bref, tous vos conseils ou liens vers un topic adaptés sont les bienvenues (pourtant j'ai recherché)............. par aymaleo » ven.
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Nos laques colorées à base de nitrocellulose est compatible avec tous nos produits nitrocellulosique: apprêt nitrocellulosique, vernis nitrocellulosique mais aussi colorants, fondur ou encore pâte à polir. PREPARATION ET APPLICATION DE LAQUE COLORE NITROCELLULOSE. La bombe aerosol permet de peindre votre guitare en kit de maniere homogène sans avoir besoin d'autre materiel tel qu'un pistolet a peinture. Peinture nitrocellulosique en bombe a la. Secouer vigoureusement votre spray pendant 3minutes avant d'appliquer, dans un environment a faible taux d'humidité, en couche mince pour éviter toute coulure et obtenir une répartition homogène. Appliquer avec un mouvement uniforme et a une distance d'environ 20cm. Attendre entre 12 à 24 heures entre les couches. Il est conseillé de poncer légèrement avant de mettre la couche suivante pour s'assurer que la nouvelle couche adhère bien. Notez que la laque nitrocellulosique est toxique et nécessite une protection lors de l'étape de finition de la construction de votre guitare en kit: lunette, masque et gants tous disponibles sur notre site.
Message [Page 1 sur 1] pipo736 Caporal Messages: 29 Date d'inscription: 20/02/2019 Age: 59 Localisation: tournai Bonjour, Je ne retrouve pas les infos au niveau de l'année de fabrication de ce bloc moteur. Moteur Bernard Type 617 et le dernier chiffre en haut sur la même ligne est 4056. Pièces détachées moteur 617 -717. seconde ligne n°: 49642 et ensuite il y a dirait on 2 lettres être FL Quelqu'un aurait des infos? Merci pour le suivi. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Message [Page 1 sur 1] Sujets similaires Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Moteur BERNARD précurseur des motorisations pour l'industrie. Modèles 181, 182, 211, 212 La nouvelle génération de moteur BERNARD se monte en lieu et place de l'ancienne gamme. Les moteurs BERNARD OHV peuvent équiper les motoculteurs STAUB comme par le passé. Moteur bernard 617 neuf.fr. Nous disposons d'un grand nombre d'information pour effectuer le montage des moteurs sur les plus anciens matériels. Demandez nous conseil pour le remontage d'un moteur BERNARD. Tous nos magasins partenaires assurent le service après vente (SAV) et la fourniture des pièces détachées des moteurs BERNARD.
Essuyer le trop plein de graisse. Cela fait presque deux ans que j'ai le même tube de joint bleu en parfait état de fraîcheur! Nota: Cela est mon deuxième remplacement des segments sur ce moteur, je n'ai pas eu besoin de retoucher à la chemise. 1°) SEGMENTATION DU MOTEUR: Démontage du réservoir, carburateur, et cache du ventilateur Démontage de la culasse. Attention au décollage du joint de culasse. Y aller très délicatement si l'on veux récupérer celui-ci en bon état. Ici la présence d'huile dans la chemise montre bien le problème d' étanchéité du piston. Si les soupapes avaient été aussi pleine d'huile, il aurai fallu sans doute aussi refaire les joints de queue de soupapes. Démontage du volant magnétique et du support de cache ventilateur. Moteur bernard 617 neuf saint. Vidanger le moteur et démonter le flan droit du moteur. Attention au décollage du joint en carton. Ce joint peut toutefois être remplacé par du joint bleu (ce que j'ai fait ici) bien moins cher qu'un jeu de joint en carton et on en trouve partout.
Cette tige m'a causé un petit problème un jour. A cause du capuchon perdu sur cette partie, l'axe du papillon des gaz s'est grippé en prenant la poussière et de ce fait le bout de la grande tige est sortie du levier d'en haut, ce qui a eu pour effet de n'avoir plus le contrôle des gaz, et le moteur qui s'embale! Belle frayeur, heureusement que j'étais en plein champs à ce moment là! Le piston est sorti très facilement en le poussant par la bielle. Là où j'ai posé toutes mes pièces. Un segment neuf (le foncé) à côté de l'usagé (le clair). On voit bien la différence d'épaisseur. Le segment racleur, celui qui empèche l'huile de remonter. Côte à côte l'usé et le neuf. Moteur bernard 617 neuf d. Pas la peine de dire lequel! Les segments ont été monté sur le piston. Celui du haut est le segment de feu, celui du milieu le segment d'étancheité (c'est le même que le premier) et enfin celui du bas, le segment racleur. Attention, sur certains moteurs il existe des petites pointes dans le fond des rainures, là ou sont montés les segments afin de bien les monter de façon à ce que l'ouverture de chaque segment soit respectivement placé à un tiers de tour de son voisin (ce que l'on appel un montage tiercé ou tiercelé).
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