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Voilà à ce stade là vous devez voir au travers du passage de roue une espece de pot d'échappement de mobylette fixé par 3 écrous de 13, une béquille (écrou de 14 et 1 vis torx+ de l'autre cote 2 écrous de 10). Commencer par démonter ce mini pot d'échappement sans forcer, il vient tout seul mais ne sort pas de l'habitacle moteur puisque nous ne démontons pas le cardan Voilà vous devriez voir le démarreur: Mais on n'a pas fini de démonter attendez un peu, il faut enlever la plaque de protection thermique qui maintien le pot d'échappement ( il y a un gros X tamponné dessus), il faut retirer les deux écrous. 3éme étape: C'a y est le démarreur est là et il faut retirer les deux cosses qui sont boulonnées et enlever les 3 écrous de 13 qui maintiennent le démarreur. 2 sont faciles mais le troisième est un peu chiant, il faut être patient. 4émé étape: Remonter le démarreur neuf et procéder dans l'ordre inverse du processus. Moteur Megane 1 9 Dci F9q d’occasion | Plus que 4 exemplaires à -70%. fixer le démarreur avec ses boulons et ses fils sinon pas de démarrage, la plaque thermique (2 boulons), Refixer le pot d'échappement de mobylette (lol), sa béquille, la rotule de direction, la rotule de l'étrier et monter votre roue.
Le capteur de pression situé sur la pipe d'admission provoque les même symptômes. Dans le cas d'un défaut d'étanchéité du circuit d 'admission le capteur se retrouve avec des valeurs incohérentes avec la charge du turbo. Dans le cas où celui est défectueux, dûs entre autres aux gaz d'échappement et à l'huile, son orifice de lecture peut se trouver obstrué ou cassé suites à ces impuretés. Le Catalyseur ou le FAP. Ces 2 procédés permettent de réduire les émissions polluantes mais lorsque ceux-ci se bouchent cela peut provoquer quelques avaries de performances. MOTEUR DIESEL RENAULT MEGANE 1.9 dCi. S'ils sont obstrués, la pression d'échappement ne peut pas s'évacuer et reste donc stockés entre le catalyseur ou le filtre à particules et la turbine du turbo coté échappement générant ainsi une contre pression empêchant la turbine de tourner normalement. Le turbo. Le turbo est technologie relativement simple au niveau de son fonctionnement mais qui coûte très cher et qui réduit les performances de la voitures lorsque celui-ci ne fonctionne plus ou mal.
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