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La « A » est pour limiter la course du grand pignon, la « B » est pour celle du petit. Étape 11 Petit plateau grand pignon on s'assure que la chape porte-galets ne touche pas les rayons et que la chaîne s'engrène bien. Si le dérailleur va trop vers la roue on serre la vis « A » (flèche verte). Si la chaine ne monte pas sur le dernier pignon, on desserre un peu la vis « A » (flèche orange). Étape 12 On met la chaîne sur le plus petit pignon maintenant pour le calage externe Si la chaine vient frotter sur le cadre, on serre la vis « B » (flèche verte). Si elle a du mal à passer sur le petit pignon on desserre la vis « B »(flèche orange). Étape 13 Cette vis « C » située dessous gère la tension de la chape et la proximité des galets et des pignons. Sur le petit plateau et le grand pignon on s'arrange pour que le galet passe à 5 mm minimum des dents du pignon. Quand on serre (flèche verte) on l'éloigne, quand on desserre (flèche orange) on le rapproche. Étape 14 Le dérailleur avant comporte également deux vis.
Mais clairement je rebondis sur la dernière réponse de Spockangel ^^ le gap d'un triple plateau me semble difficile à combler par une chape courte.. Donc j'imagine qu'une chape courte ira sur un double plateau. Et la chape longue sur un triple.. Le taille maximale du pignon arrière dépend de la géométrie et de la cinématique du dérailleur: longueur de chape, forme et longueur du parallélogramme. Il y a des Shimano Alivio à chape courte qui passent un pignon de 48 en mono-plateau. La longueur de la chape détermine la capacité du dérailleur à maintenir la tension de la chaîne et là c'est la capacité totale qui compte (grand pignon - petit pignon) + (grand plateau - petit plateau). Sebastien!! a écrit: Mais ne trouvant pas d'infos sur la capacité des deux dérailleurs, je ne peux pas dire lequel peut correspondre à tel ou tel config. Vous me suivez? Regardes ici: Ce n'est peut être pas ton modèle, il faudrait rechercher sur ce site et sur Mais il est indiqué: Maximum cog: 28 teeth (Campagnolo) - C'est la dimension max du grand pignon, ici 28 dents.
La mise en place des dérailleurs et le réglage de leurs courses restent une opération assez facile dans l'ensemble quand on prend les bonnes précautions. Sommaire mécanique Les outils Pour procéder au réglage des dérailleurs Campagnolo, il va falloir composer avec les vis qui maintiennent les pattes de dérailleurs sur votre cadre et sur la génération de votre matériel Campagnolo. Ici nous avons besoin de clés allen de 2, 5 et 3 mm pour les pattes, et d'une clé allen de 5 mm pour les dérailleurs 10 vitesses Campagnolo. Sur des dérailleurs 11 vitesses il faudra une clé Torx T25 en plus. Dans tous les cas, il sera impératif de disposer d'un tournevis cruciforme pour régler les courses et d'une clé dynamométrique pour finir les serrages. Crédit photos: Frédéric Iehl Temps et difficulté Vous ne mettrez pas moins d'une heure à procéder au Réglage des dérailleurs Campagnolo. Ce ne sont pas les manipulations qui sont difficiles, ce sont les choses qu'on peut découvrir lors de leur réalisation.