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Même s'il n'est pas attendu avant 2023 ou 2024, le prolongement d'Olympiades à Orly de la ligne 14 du métro sera une petite révolution pour le sud du XIIIe arrondissement et tout l'ouest du Val-de-Marne. A partir de ce matin et jusqu'au 9 juillet se tient l'enquête publique sur ce projet qui constituera la future colonne vertébrale du réseau automatique du Grand Paris. Une étape importante qui va permettre aux futurs utilisateurs de s'informer sur le futur tronçon de 14, 4 km et 7 nouvelles gares mais aussi de donner leurs avis. Et un préalable à la déclaration d'utilité publique. Dans le XIIIe, l'attention va inévitablement se focaliser sur la future gare Maison Blanche Paris XIII. « Cette gare, c'est une belle victoire pour le XIIIe car au début, elle n'était pas prévue, souligne Jérôme Coumet, le maire (PS) de l'arrondissement. On l'a obtenue après une forte mobilisation des habitants». En correspondance avec la ligne existante, le tramway T3 (situé à 250 m à porte d'Italie) et plusieurs lignes de bus, la station mettra Villejuif à 4 minutes au lieu de 24 actuellement et l'aéroport d'Orly à 14 minutes contre 33 actuellement.
Publié le 01 juillet 2020 Mise à jour le 01 juillet 2020 Avec le prolongement au sud de la ligne, l'arrière-gare actuelle d'Olympiades change de vocation. De zone de maintenance et garage en bout de ligne, elle devient intersation vers la première des 7 stations créées jusqu'à Orly. Les 800 m de voies et le hall existants sont transformés pour créer la liaison vers Maison-Blanche Paris XIIIe. 2 VOIES DE CIRCULATION, 1 POSITION DE REMISAGE Les espaces souterrains de l'arrière-gare d'Olympiades sont raccordés au nouveau tunnel réalisé depuis la station Maison Blanche et réaménagés pour la circulation des trains en service voyageurs. Les deux voies principales de la ligne 14 sont prolongées et reliées aux nouvelles. Une troisième voie est aménagée en parallèle pour le remisage d'un train. RENFORCEMENT DU PUITS D'AÉRATION L'ouvrage de service implanté en retrait du 115 rue de Tolbiac assurant la ventilation de l'arrière-gare d'Olympiades est adapté pour la mise en exploitation du tronçon.
Nous avons pu visiter les différents chantiers, pilotés par la RATP (et financés au sud par la Société du Grand Paris), qui vont révolutionner la ligne 14. En voici les coulisses. AU NORD, ARRIVÉE À MAIRIE DE SAINT-OUEN À L'ÉTÉ 2020 C'est le prolongement tant attendu qui devrait enfin faire respirer les voyageurs souffrant dans l'enfer de la ligne 13. En coupant les deux branches de cette ligne maudite, à porte de Clichy et à Mairie de Saint-Ouen, la nouvelle ligne 14 permettra de délester la 13 de 25% de ses voyageurs. A Mairie de Saint-Ouen justement, la future station devient enfin concrète. Rue Albert-Dhalenne, derrière les grilles, on aperçoit l'entrée monumentale qui sera recouverte de verre. La plupart des 15 escaliers mécaniques de 10 à 12 t chacun sont désormais installés, amenés de nuit par camion. Au premier sous-sol, une correspondance directe avec les quais de la ligne 13 s'ouvre via un court tunnel. Le carrelage d'un nouveau genre, propre aux quatre nouvelles stations, est en partie en place, jusqu'aux quais à 21 m de profondeur.
Publié le 14 mai 2018 Mise à jour le 09 août 2018 Travaux Gare Maison-Blanche Paris XIIIe Les courriers INFO-CHANTIER vous informent régulièrement des travaux du prolongement de la ligne 14 à Aéroport d'Orly. A partir du lundi 14 mai 2018 au soir, l'accès piétons aux immeubles situés aux numéros 121 à 139 de l'avenue d'Italie sera modifié et se fera par des cheminements sécurisés aménagés: le long de l'accès au parking de la Tour Super Italie le long du lycée Bachelard, face au n°139 Vous souhaitez en savoir plus? Votre chargée d'information de proximité est joignable au 06 17 27 51 33 ou par mail: Nous vous remercions de votre compréhension et vous assurons que tout sera mis en œuvre pour minimiser la gêne occasionnée. L'équipe projet RATP
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Faire une mortaise avec une défonceuse: les étapes à suivre Étapes 1 Premièrement, choisissez la fraise nécessaire à la réalisation d'une mortaise. Optez pour une fraise droite plongeante ou dans l'idéal une fraise hélicoïdale. La fraise plongeante travaillera plus lentement en plus d'être plus courte qu'un modèle hélicoïdal. Ensuite, assurez-vous que le diamètre de la fraise correspond bien à celui de la mortais e à réaliser. Nous tenons à préciser que ces fraises attaquent le bois en douceur. Ainsi, les copeaux seront dégagés avec grande efficacité. Étape 2 Ensuite, mettez en place une surface d'appui. Dans le cas où la pièce que vous allez défoncer est assez large pour l'accueil de la défonceuse, vous n'aurez pas besoin de passer par cette seconde étape. Par contre, nous vous conseillons d' augmenter l'épaisseur de la pièce à travailler avec des cales. Tenon défonceuse | Fraise Défonceuse. Le mieux est que ces dernières ont la même épaisseur. Puis, utilisez un serre-joint avec d' immobiliser le tout. Étape 3 Cette troisième étape consiste à réaliser tous les réglages nécessaires.
Veillez à défoncer des trous en série les uns à côté des autres, vous travaillez alors à l'horizontale. Ensuite, effectuez un mouvement d'aller-venue sur la longueu r de la mortaise. Ceci vous permettra d'évider l'espace nécessaire. Mais vous pouvez également équarrir vos mortaises. Sachez qu'en plus d'être plus facile à réaliser, cette dernière méthode vous donnera un résultat plus esthétique. Étape 6 Enfin, pour garantir votre sécurité, ne débranchez la défonceuse que lorsque la fraise plongeante ou hélicoïdale que vous venez d'utiliser est totalement à l'arrêt.