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Elles ne sont donc pas exhaustives et ne se substituent en aucun cas aux informations techniques du constructeur. Il appartient à l'internaute de se référer au site du constructeur/marque ou de contacter un marchand référencé vendant le produit avant tout achat ou pour une plus ample information. Aspirateur ewt cs3 comfort trainer. Veuillez également noter que certaines fonctionnalités peuvent être accessibles après une mise à jour proposée par le fabricant. Si vous constatez une erreur dans cette fiche, n'hésitez pas à nous la signaler en cliquant sur le lien ci-dessous afin que nous puissions prendre en compte vos observations qui pourraient servir à la communauté.
Pratique avec sa tête easy-storage, vous pouvez ranger le flexible autour de la tête de l? aspirateur. Ce design est repensé pour une ergonomie de travail et de transport maximum. Son E-Motor vous permet d? économiser de l? énergie en consommant 900 W tout en étant performant avec une puissance d? efficacité de 1500 W. Il est simple d? utilisation grâce à son long flexible de 2, 1 m (diamètre 35mm) et son long câble d? alimentation de 5 m. Très maniable et pour votre confort, il est doté d? une poignée de transport, de 2 roulettes avant pivotantes à 360° et de 2 grandes roues crantées. - Puissance maximum: 1500W. Tension de réseau: 230 V~50Hz. Volume du réservoir Cuve: 23l. Système de tuyaux: 35mm. Flexible: 2, 1m. Câble: 5 m. EWT CS3 Comfort - Fiche technique, prix et avis. Prise Confort: Oui. Matière cuve: Inox. Type de moteur: E-motor. Fonction soufflerie: oui. Rangement du flexible sur la tête (Easy-Storage): oui. Accroche câble: oui. Emplacement pour accessoires: oui. Brosse principale pour sol: 1. Bec fente: 1. Tube rallonge: 3.
Caracteristiques generales. Type de produit: Aspirateur cuve. Type d'aspiration: Liquide et poussière. Puissance: 1500 watts. Consommation électrique: 900 watts. Couleur: Noir/Orange/Métal. Amazon.fr : aspirateur ewt. Accessoire. Flexible: 1. Sa…Voir la présentation Informations générales sur le produit Marque EWT Nom du produit Aspirateur Cuve EWT CS3 Comfort Catégorie ASPIRATEUR CENTRAL Informations produit Poids en g 0 g Trouvez le même article: Aspirateur Cuve CS3 Comfort, à un prix moins cher grâce à notre partenaire. Profitez en plus de leur qualité de service reconnu. Vous êtes satisfait ou remboursé. Plus d'informations sur le produit Remonter en haut
Les documents suivants correspondent à des notices, modes d'emploi ou brochures pour EWT: EWT CS3 COMFORT (24168 ko) EWT CSFIRE (1888 ko) EWT CS2PLUS (1615 ko)
La note est 10/10 si vous pensez que le EWT CS3 COMFORT est un produit solide, qui durera très longtemps avant de tomber en panne. 44 = 2. 00 La moyenne des notes pondérées par le nombre d'avis est 7. 44 et l'écart-type vaut 2. La question posée aux utilisateurs est: Est ce que le CS3 COMFORT est d'un bon rapport qualité prix? 18 utilisateurs ont répondus à la question en évaluant le produit sur une échelle de 0 à 10. La note est 10/10 si vous estimez que le EWT CS3 COMFORT n'est vraiment pas cher compte tenu de ses qualités. 33 = 1. 60 La moyenne des notes pondérées par le nombre d'avis est 7. Aspirateur ewt cs3 comfort height. 33 et l'écart-type vaut 1. 6. Tous droits réservés. Les noms de marques cités appartiennent à leurs propriétaires respectifs.
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2 x 9. 5 mm (référence S402) 2 jantes avants en aluminium, vissées, sans relief central mais avec rebords latéraux, diamètre: 17/15. 5 mm (référence S402) 2 pneus arrières, diamètre: 21. 5 x 9. 5 mm, 30 shore (référence S404) 2 pneus avants, diamètre: 21. Nsu 1200 tt rallye engine. 5 mm (référence S403) puits de guide en aluminium guide piste vissé avec ressort dans l'axe carrosserie vissée sur le châssis en 4 points avec inserts métal empattement (distance axe du guide - axe arrière): 10 cm largeur de la voie arrière: 6. 8 cm poids: 132 gr longueur totale: 15. 2 cm largeur totale: 6. 8 cm les vis M3, des roues, de la couronne et du support moteur, nécessitent une clé Allen ou un tournevis avec un embout Allen de 1. 5 mm les voitures BRM sont équipées de pièces de qualité qui assurent un excellent roulage Pour, - remplacer des pièces usées - modifier une motorisation - adapter les pneumatiques à sa piste - monter un éclairage - digitaliser le modèle toutes les pièces composant les voitures BRM sont disponibles au détail.
L'arbre à came de la 1000TTS, cames plus pointues donc plus de compression. Les deux doubles corps de la même 1000TTS (et glou et glou et glou))) Le levier de vitesse de la familiale (dont le nom m'échappe) et un joint de carbu et on change les vitesses en 2 cm sans perdre de tours. Un petit trait de scie dans une barette électrique et appel de PHARES (4) au lieu de l'appel de codes d'origine. Il existait aussi un pot spécial (sans chauffage) et un réservoir grande capacité (heu... le reservoir d'essence est à l'avant - bonjour la sécurité) dans les années 1970. Une tenue de route d'exception, en rallye régional, je tenais les R8 Gordini ou les Alpines 1400 mais en sortie de virage, il manquait des chevaux pour relancer. (la mienne n'avait aucune modif because pas riche). Pour l'anecdote, j'avais monté dessus 4 goodyear G800 en mai (1971), je les remplacé en septembre.... Nsu – Vehicules de Rallye Historique. On n'avait pas encore inventé les radars. PML
En arrière toute! Au milieu des années 60, NSU, qui est à l'époque encore une marque qui compte, lance un pavé dans la mare des petites sportives avec la redoutable TT. Une bombinette qui a laissé des traces indélébiles dans les esprits… et sur le bitume! Contrairement aux R8 Gordini et Simca 1000 Rallye, ses concurrentes directes, la NSU TT proposait une carrosserie de coach 2 portes. En bref Version sportive de la NSU Prinz 4 Production: 1967 – 1973 à 49 327 ex Moteur: 4 cyl. Nsu 1200 tt rallye de. 1. 2 85 ch Cote 2018: 20 000 € environ Après la seconde guerre mondiale, l'heure n'est plus aux voitures de prestige, mais aux restrictions en tout genre, boostant ainsi naturellement les modèles populaires, plus économiques à fabriquer. Presque chaque pays européen y va de son best-seller. En Grande-Bretagne, la petite Morris Minor, ancêtre de la Mini, s'impose en force, en Italie, la Fiat 500 et le Vespa motorisent les foules, tandis que les français redécouvrent les joies de la mobilité individuelle avec les Solex, Citroën 2CV et Renault 4CV.
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