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Nous nous engageons à vos côtés. Le réemploi, un service ET l'affaire de tous Industriels, distributeurs, prestataires logistiques, gestionnaires de déchets, utilisateurs: et si, pour vous la palette devenait un service durable? Acheteurs, logisticiens, exploitants, responsables RSE: comment concilier les attentes de chacun? Notre expertise nous permet de répondre à tous les enjeux (financiers, industriels, logistique, environnementaux, …) liés aux flux de palettes. Découvrer les bénéfices du réemploi Nos solutions Nous simplifions et performons dans la réutilisation de toutes les palettes Quel que soit votre besoin, nous adaptons notre offre. Simplifiez-vous la gestion de vos supports de manutention. Avec nous, la palette devient un service! Récupérer toutes vos palettes Vous vendre les bonnes palettes Vous proposer des services Gérer votre parc de palettes Obtenir rapidement un devis Vous avez un projet? Nous sommes à votre disposition pour vous accompagner. N'hésitez pas à nous solliciter.
Notre service commercial vous apporte un conseil dans le choix des types de palettes adaptés à votre activité. Nous disposons d'un stock de 250 000 palettes d'occasion regroupant une centaine de modèles adaptés à vos secteurs d'activités, sur nos 20 plateformes proches de vos usines. Nous produisons également des palettes neuves. UNE LOGISTIQUE SUR MESURE Notre service logistique centralise vos demandes. Il est en mesure de les satisfaire rapidement grâce à la mutualisation des stocks de palettes présents sur nos différents sites. Notre service logistique s'adapte à vos contraintes de livraisons: conditionnement quantité qualité horaire NOS PALETTES NEUVES EN BOIS En 2014, BURBAN PALETTES a fait l'acquisition d'un équipement permettant la fabrication de palettes neuves installé. Cet outil nous permet de compléter notre offre. La fabrication correspond aux normes en vigueur PEFC/NIMP15. NOS PALETTES NEUVES CARTON/PLASTIQUE BURBAN PALETTES propose aussi des palettes en carton qui a ssurent un gain de poids non négligeable pour le transport.
Palettes europe occasion Les palette plastique occasion d'expédition sont une alternative intelligente à la palette en bois. Elles sont disponibles dans une grande variété d'empreintes et des types comme, ignifuge, tambour,... En savoir +
Selon les caractéristiques de construction de ces supports établis par la norme, les dimensions de 1200 x 800 mm ont été adoptées. Quant au poids, une europalette pèse environ 25 kg et peut supporter des charges pesant jusqu'à 1500 kg (et de manière statique, sans déplacement de la palette, jusqu'à 4000 kg). Quelles palettes Peut-on utiliser sans danger? L'unique traitement autorisé dans l'Union Européenne est le traitement thermique (Heat Treatment), donc les palettes qui comporte le sigle HT peuvent être utilisées sans problèmes. Comment bien choisir ses palettes? Pour vous assurer que vos palettes sont sans danger sur la santé, vérifiez leur marquage. Le logo IPPC indique que le bois a été traité selon les normes internationales de mesures phytosanitaires, mais il ne garantit pas que la palette n'a pas été traitée chimiquement. Quelles sont les palettes toxiques? Les palettes EUR EPAL construite depuis 1995 sont Exclusivment traiter par la chaleur et sont donc sans danger pour l'homme.
Véritable renouveau d'une industrie ou simple opportunité commerciale? La Rédaction vous donne son avis sur la question Alexis, Journaliste Ca pourrait être une bonne chose si les nouveaux propriétaires continuaient de confier l'élaboration des motos en Europe sans se contenter de faire des assemblages rétro vus et revus. Benelli semblait l'avoir compris avec Leoncino, mais les pales copies de Multistrada, Diavel et Monster qui ont suivi ne viennent pas servir la cause. Voyons si Znen tiendra les promesses faites pour l'avenir de Morini. Ces 7 constructeurs qui font rayonner la moto française. David, Rédac' Il y a des marques qui font rêver et quand on connaît la difficulté à lancer une nouvelle marque (Victory) face à une marque historique (Indian) même par un grand groupe américain, on se dit que la solution est bien de reprendre une ancienne marque. Avec la Chine, le ramage n'est pas encore à la hauteur du plumage. Mais ils apprennent vite. Et quand on voit les rappels de certaines marques prestigieuses, nul doute qu'à l'avenir la Chine risque d'arriver réellement.
L'idée était de passer ces obstacles, (sections en anglais, zones en français) sans mettre le pied à terre, en restant scotché sur les cale-pieds… La première superstar du truc est un certain Sammy Miller, qui finira onze fois Champion d'Angleterre de Trial, deux fois Champion d'Europe et multiple vainqueur des Six Jours d'Ecosse, la grande classique qui équivaut à elle seule à un titre mondial… A son palmarès, 1300 victoires en trial… Il roule au début sur la marque Ariel, moto anglaise à moteur quatre temps, mais il ne se cantonne pas au trial. Il court aussi en compétition de vitesse, en particulier au TT de l'île de Man, le fameux Tourist Trophy, où l'on roule à plus de deux-cents km/h (pardon, over 120 mph) dans les villages sans aucune protection… Il a d'ailleurs failli le gagner, se crashant à Ballaugh Bridge, un pont en dévers et en virage à droite, que l'on passe sur la roue arrière ou complètement en l'air, alors qu'il était en tête! Puis, un jour, Sammy Miller fit son premier voyage à Barcelone.
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Bien entendu, on retrouvait quasiment toutes les grandes marques de la production italienne à l'occasion de ces 9ème Trofeo Rosso puisque ce week-end leurs est dédié. Marque moto italienne 4. De très belles machines, parfois venues de très loin, à l'image de cette rare Bimota YB3 (ci-dessus) arrivée d'Espagne, couvraient le paddock du circuit du Val de Vienne. Clubs, concessionnaires ou simples amateurs, tout ce petit monde était réuni à la gloire des machines produites de l'autre coté des Alpes. De belles surprises attendaient le visiteur en déambulant dans les allées où les participants avaient installés leur campement comme par exemple cette Moto Guzzi revue et corrigée par Arturo Magni (ci-dessus), ou cette très rare Benelli six à cadre poutre Martin venue en voisine par la route et que vous aurez l'occasion de revoir prochainement sur Caradisiac (ci-dessous). Vu également, dans les box du paddock, une des machines du team Moto Bel avec un certain Laurent Sleurs à son guidon, venu certainement profiter de cette journée de roulage pour peaufiner quelques réglages.
Et contrairement au nom anglo-saxon, au type de machines et à leurs tarifs très attractifs (moins de 2000 euros pour l'entrée de gamme), il s'agit bien d'une marque française. Bien sur cela nécessite une précision. "La marque est bien française, les motos sont conçues et designées en France, elles sont équipées d'un moteur japonais (Suzuki), mais elles sont construites en Chine, sinon nous ne pourrions les proposer à ces tarifs", explique Frédéric Fourgeaud, ancien pilote de course et président fondateur de Sima, qui produit la marque. Et si l'entreprise a 35 ans, Mash a été créé en 2012. "Nous avons eu du flair car nous nous sommes tout de suite lancé dans le néo-rétro et de la chance parce qu'en France, cette mode marche bien. Aujourd'hui, nous sommes passés devant Honda en France dans les ventes de 125 cm3", se réjouit Frédéric Fourgeaud en ajoutant que son "insolence a payé". C'est d'ailleurs en hommage à son caractère bien trempé que le nom de la marque a été choisi. Marque moto italienne du. Mash, c'est ce film sur la guerre de Corée dans lequel les militaires sont anti-militaristes.