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Polaris fait logiquement évoluer son RZR: après le 800 et le 900, ce dernier étant toujours au catalogue, voici aussi le 1000 qui offre tout simplement 33% de puissance en plus par rapport au RZR 900 S: autant dire que ce RZR 1000 S est un véritable avion! La largeur est également un point fort et un atout de ce SSV qui se faufile dans les chemins les plus étroits comme son prédécesseur, même si l'empattement est légèrement augmenté, la largeur des voies reste à 1270 mm. Le confort, comme le comportement sont surprenants grâce à des suspensions indépendantes à grand débattement encore accru sur cette version S avec 311 mm à l'avant et 335 à l'arrière. La garde au sol reste à 32 cm sur cette version S. 2022 Polaris RZR XP 1000 Côte à côte FR-CA. Le couple moteur omniprésent, les 4 roues motrices débrayables et gérées intégralement en font un engin qui grimpe partout. Le S reçoit même un blocage de différentiel arrière. Agile et précis, le RZR est doté de barres antiroulis qui compensent l'effet centrifuge en virage. La capacité de la benne est de 136 kg avec des ridelles qui permettent de sangler facilement le contenu, mais elle n'est pas basculante.
On le remarque plus quand on fait comme moi et qu'on change souvent de véhicule. Points forts: La suspension Walker Evans est un excellent choix de Polaris pour le S. Merci à la concession pour l'avoir bien préparé avec les valeurs d'usine ce qui n'est pas le cas partout. Elle est facile a ajuster et bien calibrée pour le poids du 1000 S. L'autonomie est excellente avec un réservoir de 35. 9 litres ce qui nous permet de dévorer des km de sentiers. L'embrayage est doux et facile à utiliser P-R-N-L-H Très bonne capacité de remorquage de 1500 livres. Pour un 60 pouces, l'habitacle est très confortable et assez spacieux pour 2 adultes de bonne stature. L'ajout d'accessoire est assez facile avec les nombreuse prise Lock&Ride de Polaris et le choix est énorme. Avec un P. Puissance rzr 1000 xp cab enclosures. D. S. F de 22 499. 00 $ plus préparation et taxes sans accessoires, ça peut paraître cher pour certains. Mais il ne faut pas oublier qu'on a tout de même un excellent autoquad haute performance de 60 pouces qui est très agile.
Le RZR 1000 S dispose d'amortisseur Fox Podium 2. 0 et de pneus plus large également avec jantes en aluminium. On note aussi un support pour attelage mais pas de treuil.
Maintenant, on parle de 900, 1000, et 1000 turbo à 168 HP. En version S à 60 pouces, et XP qui est plus équipé et arrive en 64 pouces en version deux ou quatre places, ça vous donne un portrait de l'évolution du produit depuis 2008. Maintenant parlons de ce qui nous intéresse ici! Le RZR 1000 S 2018. J'ai eu la chance d'essayer grâce à notre partenaire situé a Alma au Lac Saint-Jean. J'ai reçu mon exemplaire en juin dernier. Puissance rzr 1000 xp 2 seater. j'étais bien content de pouvoir le conduire à ma guise et vous donner mon opinion de ce modèle qui somme toute, attire bien des regards avec son 100 forces de moteur et ses 60 pouces de large. Première constatation: Polaris a encore une fois visé juste avec un look digne des RZR, soit accrocheur et futuriste comme onles connait depuis leurs débuts. Le S arrive équipé d'une suspension que j'adore! On parle ici de la Walker Évans qui, selon moi pour le S, est un excellent choix lui permettant une très bonne agilité. Les ingénieurs l'ont aussi équipé de pneus GBC Dirt Commander 8 plis dans le 27/9/12 et 27/11/12 avec de bons crampons qui lui permettent de bien réagir dans différentes conditions de terrain; boue, sable, neige et terre battue.
Cet ensemble de roues permet de faire grimper la garde au sol de 32 à 35 cm, une valeur amplement suffisante en tout-terrain. Caractéristiques : 2022 Polaris RZR XP 1000 Canada (Français). Cette hauteur – et le débattement des suspensions – réclame toutefois de bien gérer ses trajectoires pour ne pas accentuer un roulis cependant bien maîtrisé par les barres de torsion avant et arrière. Du côté des transmissions, le choix est là aussi multiple, avec les modes 4×2 et 4×4 évidemment – et toujours avec le système On Demand cher à Polaris – mais également un différentiel arrière qui facilite les manœuvres dans les espaces réduits et limite les marques au sol lors des demi-tours. Concernant le freinage, on ne peut pas reprocher quoi que ce soit à un véhicule homologué T1b et par conséquent limité à 60 km/h par cette législation castratrice … Et c'est probablement sur cet unique point que Polaris Europe – comme d'autres constructeurs – devra travailler pour contrer son concurrent direct Can-Am, qui a pris un wagon d'avance en adoptant la certification T1b ABS, ce système anti-blocage qui permet de repousser la vitesse de pointe maxi.
Toutes ces améliorations technologiques vous permettent d'obtenir des intervalles d'entretien 3 fois plus longs. Gain de temps, efficacité, rentabilité. CONFORT EXTRÊME La conception axée sur le conducteur avec un habitacle raffiné facilite les montées et descentes du véhicule, idéal lorsque les arrêts sont fréquents. Grâce à son ergonomie supérieure, bénéficiez de plus d'espace pour un confort incomparable. VASTE ESPACE DE RANGEMENT La cabine spacieuse est livrée de série avec 51, 1 litres d'espace de rangement comprenant une banquette 3 places avec des coffres intégrés et un siège passager rabattable. ÉLÉMENTS ESSENTIELS DE LA CABINE Boîte à gants double intégrée pour un rangement sûr et facile d'accès plus 6 porte-gobelets surdimensionnés et 2 porte-bouteilles. Puissance rzr 1000 xp 0n 32. CONFORT QUOTIDIEN Le volant réglable, les sièges rembourrés et les glissières de siège assurent un confort exceptionnel tout au long de la journée. Bénéficiez d'une robustesse à toute épreuve grâce au nouveau système de variateur renforcé, un châssis 15% plus résistant et une suspension 50% plus solide.
Mon compte Michelin Maintenance en cours.
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