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En 24/48h via nos partenaires. ( DPD, DHL, La Poste) selon disponibilités des articles Expdition quotidienne et suivie depuis la France vers l'Europe Collecteur d'échappement en inox Renault Clio 1, 8l 16s 140cv modle non catalysée année 1991-1994 20000g Professionnels votre coute et disponibles par mail ou tlphone Paiement 100% scuris En Cartes bancaires via BNP Paribas ou en 4 fois via Paypal Marque: RC Racing Produit en inox de haute qualité. Montage en lieu et place de l'origine. Collecteur clio 16s d. Sonorité accrue et gain de performance assuré (jusqu' +12cv). Articles complmentaires 76, 00 € 279, 00 €
jul 16s #1 09-07-2010 20:06:59 bonjour a tous je suis nouveau sur ce site. je possede une clio 16s et j ai des soucis avec elle fume bleu Le modèle de la voiture Renault Clio wince 86 #2 09-07-2010 20:12:38 salut elle a combien de kms cette titine? jul 16s #3 09-07-2010 20:17:30 bjr elle a 96000 km c est pas enorme pourtant wince 86 #4 09-07-2010 20:21:43 re non c'est vrai qu'elle n'a pas enorme de kms, mais ça lui fait 15 ans!! avec le temps les joints de queue de soupapes se durcissent et laissent passer l'huile (consommation) controler vous regulierement le niveau d'huile?? jul 16s #5 09-07-2010 20:24:57 y baisse mais ca ne ce melange pas avec l eau ca peu faire perdre la puissance? Collecteur d'échappement inox Renault Clio 16s. wince 86 #6 09-07-2010 20:30:03 c'est qu'elle brule dans la chambre de combustion attend voir t'a un souci de puissance?? siannoyl #7 09-07-2010 20:39:04 La 16 S, je connais. J'en ai eu 2/3 et une qui à cramé au rallye de Cahors Donc 98000km çà ne fait pas beaucoup. Tout dépend si elle n'a pas été trop matraqué et souvent au rupteur.
Réalisation: 1ere étape: le matériel nécessaire 2éme étape: le collecteur d'origine Demonter la protection thermique puis les 2 vis de la protection métallique du cylindre n°4. Il faut écarter ce morceau de tole vers l'arrière pour accéder à l'une des vis du colleteur. Le collecteur est là depuis presque dix, les écrous sont grippés donc ne pas hésiter à utiliser du dégrippant. J'en avait mis la veille et le matin avant de commencer. Avec un cliquet et douille de 10, 7 écrous sont à dévisser (moi c'est venu tout seul avec le dégrippant, les goujons n'ont pas bougés). On dévisse un peu sans retirer les écrous. 3ème étape: le tube de descente La aussi, ne pas hésitez à employer le dégrippant, les 2 écrous et les goujons sont très serrés! Dévissez avec un cliquet à paume et douille de 13. Collecteur clio 16s - pièces et voitures de course à vendre, de rallye et de circuit.. N'enlevez pas les écrous. Désacoupler maintenant toujours avec le même outil, le tube afrique ou catalyseur du tube de descente et du silencieux intermédiaire. Retirez les écrous à la jonction du collecteur et du tube de descente.
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Débranchez la fiche électrique de la sonde lambda. Normalement vous pouvez retirer le tube de descente à la fin de cette étape. 4ème étape: depose du collecteur Il suffit d'enlever les écrous du collecteur, que vous avez préalablement dévissés, puis de sortir délicatement le joint de collecteur (vous pouvez vous aider d'un cutter) C'est tout vide:D 5ème étape: préparation de la repose Nettoyez bien le plan de culasse ou viendra se poser le joint neuf. J'ai utilisé un cutter pour éliminer les restes de l'ancien joint. Une fois fait, vous pouvez retirer la sonde lambda à l'aide d'une clé de 22 du tube de descente, et ce afin de la fixer sur le nouveau tube. Ensuite j'ai nettoyé les plan d'assemblage du tube afrique à l'aide de toile émeri et de la brosse métallique afin d'avoir des surfaces nettes. J'ai ensuite passé de la toile émeri sur les surfaces de contact du collecteur et du tube de descente afin de les rendre parfaitement planes. Puis, pour éviter d'éventuelles fuites d'échappement, j'ai assemblé le tube afrique avec le tube de descente.