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8h30 Gourdeau, Richard GCH2545 - Modélisation numérique en ing. (3 CR. ) 12h45, 13h45 A-416 Aubé, Maxime 12h45, 13h45, 14h45 L-6655 GCH2730 - Énerg. et dév. durable dans les syst. infor. ) Vendredi 17h45 DEPT1. 1 Farand, Patrice GCH3110 - Calculs des réacteurs chimiques (3 CR. ) 8h30, 9h30, 10h30 L-2708 Leclerc, Philippe 8h30, 9h30 GCH3135 - Électrochimie et procédés électrolytiques (3 CR. ) 13h45, 14h45, 15h45 Chartrand, Patrice 10h30, 11h30 GCH3515 - Phénomènes d'échanges (3 CR. ) Younes, Georges GCH3520 - Projets de phénomènes d'échanges (2 CR. ) Al-Haiek, Alexandre A-561 GLQ3105 - Dépôts meubles et photo-interprétation (4 CR. Répertoire des cours et horaires | Programmes d'études. ) 13h00, 14h00, 15h00 B-506 9h00, 10h00, 11h00 GLQ3205 - Géophysique appliquée II (3 CR. ) 11h00, 12h00, 13h00, 14h00, 15h00, 16h00 GLQ3210 - Physique du globe (2 CR. ) INF1005D - Programmation procédurale en Python (3 CR. ) L-1720 Dib, Marc L-6624 Murray, David INF1007 - Introduction à la programmation (4 CR. ) 13h45, 14h45, 15h45, 16h45 M-2002 Italis, Olson L-4812 Verbaere, Nicolas INF1015 - Programmation orientée objet avancée (4 CR. )
Ainsi le rapport de démultiplication correspond-il à la différence de vitesse de rotation à l'entrée de la boite (coté moteur) et la sortie (coté roues). Ces rapports sont engendrés par des engrenages. Nécessité d'une boite de vitesse: Pour adapter la vitesse de rotation et le couple (effort tournant) d'un moteur à un récepteur, on interpose un réducteur ou un multiplicateur à un seul rapport. Or, un rapport ne suffit pas lorsque l'on doit faire face à des conditions de travail variées. Cours transmission mécanique pdf download. Exemple, pour une voiture, à l'arrêt ou en côte, nous avons besoins d'un couple important et d'une vitesse plus faible au niveau des roues. En revanche sur le plat lorsque la voiture est élancée, nous avons besoin de plus de vitesse et d'un couple plus faible (puisqu'il y a moins de résistance) au niveau des roues. Ainsi, on voit bien que le véhicule n'a pas toujours la même demande alors que le régime de rotation de son moteur doit rester le plus prés possible de son point de rendement le plus favorable (entre 2000 et 6000 tr/min) point qui se déplace en fonction de la puissance requis.