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Dans ce périmètre, la plaine de la Crau et le passage à Fontvieille ne seront pas au menu de ce parcours 2013 qui devrait être en place dans les semaines à venir. Pour les distances, il faudra compter environ 130 kms pour le Grand Parcours et 100 kms pour le petit, autour de 1300 m de dénivelé pour le Grand et 900 sur le petit et pas de boucle à faire deux fois. Concernant les modalités de départ, la formule du départ par handicap sera conservée sur le Grand Parcours exclusivement, mais les délais d'attente seront réduits entre les différents groupes, l'objectif de ce dispositif étant bien de permettre aux anciens de prendre un départ à leur mesure, mais pas de favoriser telle catégorie d'âge plutôt que telle autre. De fait, le Raid des Alpilles 2013 va proposer un parcours sportif idéal pour se mettre en forme en début de saison, pour toutes les catégories d'âges. A suivre, très prochainement…
La permanence de l'épreuve, ouverte le 16 Mars à partir de 13 heures et le 17 à partir de 6 heures, est située, Salle de la Gare, Place du Général de Gaulle, Saint Rémy de Provence. Le Sommet de la côte du Val d'Enfer aux Baux de Provence Les départs seront également Place du Général de gaulle, les arrivées des 2 parcours sont situées Avenue Albin Gilles, ZAC de la gare, à proximité du Mas de Jonquerolles. le Mas de Jonquerolles, repas et protocole Le protocole des récompenses et la Paella pour tous participants (service à partir de 13 heures 30), se tiendront au Mas de Jonquerolles, Chemin Chalamon (Accès RD 99/ ZA de la Gare entrée Ouest), centre d'accueil idéal avec parking privé adjacent y compris pour les camping cars, avec possibilités de parking dès le 15 Mars au soir. Le Raid des Alpilles 2013: Evènement sportif éco-responsable. Cet article a été publié dans Uncategorized. Ajoutez ce permalien à vos favoris.
Avec en point final des aventures de cette édition 2013, la publication des résultats officiels ( NOTA: Le Fichier Résultats du 133 Kms, a été mis à jour le 21/03, après nouvelles vérifications et suivant des informations parvenues tardivement, cette mise à jour modifie à la fois le classement Scrach des 10 premiers, mais également les classements des Catégories C et E), les images, illustrent mieux que quiconque ce que nous avons tous vécu et les perspectives futures, avec comme annoncé lors du Protocole des récompenses dimanche, le retour du parcours unique sur le Raid 2014. En effet, le territoire des Alpilles n'est pas immense, il ne permet pas la multiplication des parcours sans avoir à fabriquer des dispositifs qui s'avèrent compliqués à gérer dans les cas extrêmes, les premières éditions du Raid à la fin des années 90, dont se souviennent certains, partaient de ce principe, nous allons donc y revenir, tout comme d'ailleurs le fait de conserver les départs par handicaps par catégories d'âge, que nous n'avons pas appliqués cette année en raison des circonstances.
– Véhicules électriques fournis par Enterprise Citer, pour la logistique et l'encadrement de l'évènement. – Toutes les autres mesures habituelles, soit utilisation et valorisation des produits régionaux, tri sélectif sur les zones d'accueil et de ravitaillement.
Je ne sais par quelle correction virtuelle et frauduleuse leur temps a été calculé mais à mon sens, se tromper de parcours fait partie de la course au même titre qu'une crevaison ou une chute!!! On n'a jamais vu un concurrent demander l'ajustement de son temps pour un boyau percé. Je me demande également ce qu'il se serait passé s'il était arrivé la même chose aux derniers du classement… Mais si les erreurs s'arrêtaient là!!! Certains cyclos du grand parcours semblent ne pas avoir réalisés les 3 tours réglementaires sans déclassement et comble du manque de sérieux du chronométrage, un compétiteur du grand parcours en caté E a été appelé sur le podium alors que de son aveu il a abandonné avant la ligne!!! On se demande bien pourquoi faire appel à un système électronique perfectionné de chronométrage si c'est pour décider du classement général sur tapis vert??? Quand à la nouvelle formule concoctée pour 2014, à savoir un unique parcours de 120km, il s'agit, à mon avis d'un choix hasardeux, en effet là où les cyclos proposent 2 voir 3 parcours (exemple de la corima cette année), le raid prend le parti de ne proposer qu'un seul et unique parcours se privant ainsi d'une partie non négligeable de ses engagés (400 sur le 90km et seulement 150 sur le 130 cette année).
salut marc, on partage le meme terrain de jeu! il me tarde d'y retourner d'ici quelques semaines, je suis actuellement en convalescence suite à une opération du dos! pour la montée de manville je trouve que 2 fois dans le petit parcours c'était osé! il y a tellement de possibilité, notamment la montée "de la maison de retraite" que j'ai découverte il y a peu. vivement le 17 mars! salut seb On a déjà dû se croiser;-), ou se suivre, Elle est où cette montée de la maison de retraite? et bonne convalescence, tu reprends quand le vélo?
Suivant les dernières Assises Européennes du Cyclosport, qui se sont déroulées à Tarascon sur Ariège en Décembre 2012, une initiative nous est apparue très intéressante, venant de Biktor Andueza, organisateur de l'Irati Xtrem et directeur de Pirenaica, sur l'aspect symbolique d'un dossard vert, porté par tous les participants aux évènements de masse, où s'inscrit en sus du numéro d'identification du cycliste, un slogan d'incitation à l'éco responsabilité dans la pratique cycliste. Ainsi est venue l'idée du Dossard du Raid 2013, ce Dossard significatif se rajoute aux autres dispositifs mis en place, (Patrouille Eco Cyclo, plateaux repas Celadon, véhicules électriques), l'impact de ce dossard est garanti et nous espérons que cette mesure sera suivie par d'autres évènements, au moment où l'accès aux territoires devient un des aspects fondamentaux dans l'organisaion des évènements sportifs dans les zones protégées.