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Cependant, même en ayant résolu le problème de la garde et de la gestion de la clé, la simple existence de la serrure pour l'ouverture d'urgence représente un risque potentiel pour la sécurité, car c'est un des points que tout individu malintentionné peut exploiter pour attaquer le coffre-fort. Surtout s'il s'agit d'une serrure équipée d'une clé tubulaire, comme dans de nombreux modèles d'importation orientale. Il est donc essentiel que les serrures d'urgence sur les coffres-forts utilisent une clé de sécurité et soient bien défendues, avec des plaques de protection appropriées, contre les tentatives de défoncement ou de perçage. Du point de vue de la sécurité, un coffre-fort entièrement électronique, sans clé de secours, peut cependant être considéré comme plus sûr. Au cas, possible, où les piles seraient épuisées, il n'y a pas de problèmes car presque tous les fabricants, à commencer par Viro, offrent la possibilité de relier de l'extérieur, porte fermée, une batterie de secours qui permet d'ouvrir le coffre-fort et de remplacer les piles.
Vous aurez après, une alimentation de secours, " faite maison". Vous comprenez pourquoi il est souhaitable, de vérifier s'il y a une clef de secours, quand on achète un produit tel que celui là!!!. la technique des deux fils n'est pas bête je suis assez bricoleur pour faire cela je le ferais donc une fois qu'il sera ouvert... j'ai regardé avec une lampe par derrière et il m'est impossible de dévisser la vises, sortir la tôle de protection pour acceder à un éventuel bouton reset. il me reste donc la solution de percer pour pousser les barillets. je ne l'ai pas acheté, mais récuperé... La photo ne permet pas de voir si le cadre métallique du cadre est "clipsé" sur la façade du coffre. Avez-vous essayé avec la lame d'un couteau à tartiner? ( bout rond). On ne sait jamais..... sortir la "face" avant avec le clavier? Pas possible, il y a des sorte de rivets. « Modifié: novembre 13, 2011, 07:16:28 pm par Solex06 » Pages: [ 1] 2 En haut
Les pênes ce sont désaxés Lorsqu'une porte de coffre fort reste ouverte avec les pênes sortis (voir photo). Il se peut que ces derniers cognent contre le bord du coffre, se désaxent et empêchent une bonne fermeture de la porte. Seul un technicien agréer sera capable de démonter la porte pour redresser les pênes. Toute tentative de démontage maison pourrait entrainer le blocage de la porte. La porte a subi un abaissement Sur des coffres de grandes dimensions, le poids des portes est extrêmement élevé. Il se peut qu'en vieillissant un ajustage de la porte et des pivots soit nécessaire pour éviter tout abaissement de la porte. L'intervention d'un technicien est plus que recommandable. 2. La combinaison électronique ne fonctionne plus Une combinaison électronique est alimentée par des piles. Lorsque ces dernières sont en fin de vie la combinaison émettra un signal visuel ou audible selon le modèle. Pour un rendement optimum, veuillez changer les piles plus régulièrement. Nous recommandons des piles alcalines 9 volts de bonne qualité comme par exemple Duracell, Varta ou Energizer.
G ouvert le capot es mis les deux borne sous tension avc une autre battrie mais il alimente pas l'ouverture centraliser. Une foi G u le mm souci un pote es passé à l'arrière sous le véhicule il a branché la borne + sous le véhicule et - sur la masse mon souci il habite plus du moins prêt de chez moi quelqu'un peu til me dire ou brancher mon câble sous le véhicule??? Car je vois deux câble rouge je voudrais savoir si se son c deux câble je dois brancher G essayer mai rien ou bien G mal brancher!! Dernière modification par mania i130 (14-12-2017 02:54:20) GLUCK #9 14-12-2017 10:44:49 Bonjour, " Car je vois deux câble rouge je voudrais savoir si se son c deux câble je dois brancher G essayer mai rien ou bien G mal brancher!! " Un câble rouge est toujours une alimentation courant jamais une masse ou a part qu'un bricoleur ai utilisé n'importe quelle couleur de fil, maintenant comme il y en a deux faut savoir lequel utiliser. A+ Un conducteur dangereux c'est celui qui vous depasse malgré tous vos effortspour l'en empecher.
mickdes88 #1 26-02-2015 18:27:03 bricolo1000 #2 26-02-2015 18:42:42 Bonjour Problème récurrent pour de nombreuses marques quand les voitures vieillissent. mickdes88 #3 26-02-2015 19:18:47 oui je suppose! mais la avec les années bmw aurait du essayer autre choses que de passer ses fils dans l'articulation! enfin l'important dans tout sa c'est de trouver la panne! cataleya david #4 27-05-2015 20:41:17 Bonjour, merci pour ces renseignements, cela m'a bien aidé!, un fil cassé et un de dénudé, au même endroit que sur la photo (e60 lci année 2010)..? Gualder #5 07-02-2017 19:16:16 Impec! Merci pour l'info illustrée. Panne localisée et réparée. Dernière modification par Gualder (07-02-2017 19:16:48) Laure44380 #6 10-03-2017 15:18:49 Y a quelqu'un prêt de pornichet qui pourrait venir en aide à une pauvre maman solo et qui n'a pas envie de mettre des 1000 et des 100 cher bm, pour ce meme problème? Car j'ai beau regarder je trouve pas! Gaëtan123456789 #7 17-07-2017 22:50:42 Merci problème résolu Surper c'est partage de soucis merci ancord le mécano vouler me prendre 265€ ce charlatan Merci mec mania i130 #8 14-12-2017 02:52:02 Bonsoir, G j'ai une E87 130i j'arrive pas à l'ouvrir car la battrie es HS.