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Forts de leur expérience en compétition les ingénieurs du Service Course MVT ont étudié une courbe digitale permettant l'optimisation maximale de la capacité du moteur à tous les régimes et ont créé le DIGITAL DIRECT. L'allumage MVT Digital Direct possède une courbe de tension très supérieure à la courbe de tension d'un allumage origine (DD: environ 42 kV (kilovolts) de décharge contre 35 kV pour un origine). Cette courbe de tension est optimale a partir de 8000 tours contre 5000 pour un origine. Il est prévu pour une plage d'utilisation des moteurs de course de 7000 a 15000 rpm. Un allumage d'origine possède une courbe de tension exploitable de 3500 a 9000 rpm. Allumage mvt sur origine du monde. Grâce à son Rotor Interne en Aluminium ne pesant que 250g les montées en régime sont impressionnantes. Les 50w délivrés par sa fonction éclairage permettent d'alimenter: - L'éclairage seul en rajoutant un régulateur de type origine - Une pompe à eau électrique seule en rajoutant un régulateur de type origine - L'éclairage + la pompe à eau électrique en rajoutant un régulateur de type origine et une batterie Composition: Rotor + Stator + Diagramme + Platine + Bobine HT + Visserie + Notice de Montage En option: Pour une utilisation compétition un calculateur numérique multi-courbes MVT EPROM ajustera la courbe d'avance à l'allumage pour une optimisation maximale.
L'allumage MVT Millenium EXT 103 convient en remplacement de l'allumage d'origine 6 Volts monté sur les cyclomoteurs Peugeot 103 MVL / SPX / RCX avant l'année 2000. Ces modèles sont équipés d'un allumage électronique monté sur un vilebrequin à petit cône. *** Particularités de l'allumage MVT Millenium EXT103: L'allumage MVT Millenium EXT103 est un allumage analogique à avance variable muni d'un rotor (volant-magnétique) externe, équipé d'une sortie électrique utilisant une connectique dédiée permettant de relier facilement le faisceau électrique à l'allumage afin que le véhicule puisse conserver son système d'éclairage. L'allumage MVT Millenium est l'unique allumage de la gamme MVT à détenir un rotor externe mono-bloc forgé. Les avantages: - L'étincelle fournie est de bien meilleure qualité que celle produite par un allumage monté d'origine. Stator d'allumage MVT premium ST1 pour tous prémium sur scooter, mécaboite et mob. Cela augmente considérablement la combustion des gaz brûlés. - Diminution des rejets polluants. - Augmentation de l'accélération. - Conservation du système d'éclairage du cyclomoteur grâce à la présence d'une sortie dédiée.
allumage type MVT sur vilo origine 8 messages • Page 1 sur 1 Messieurs je poste ici car je n'ai rien trouvé Quel(s) allumage(s) pourrais je monter assez facilement sur mon moteur 1010? comme je viens de récuperer une "base" moteur je vais pouvoir faire l'upgrade suivant: monter un sfx 41 alu peut etre réaléser le carbu ( si je trouve des tutos) mais je voudrais pas prendre l"allumage dans les roubignoles donc j'aimerais savoir quel et surtout comment monter un MVT sur le solex? Question allumage mvt dd - Electricité - Forum Scooter System. je suppose qu'il faudra faire une platine qui va inclure le 6202? A moins que je puisse y collr un Moryama bref un allumage avec éclairage quand même mais je m'interroge sur les differents modèles compatibles je pense que les rotors externes sont plus appropriés? je voudrais quand même garder une utilisation "utilisable" c'est à dire avec un minimum de ralenti possible et aussi garder le look d'origine genre sleeper quoi Merci à vous Dernière édition par popol le 26 Jan 2019, 20:59, édité 1 fois. popol Mécano du Dimanche Messages: 41 Inscription: 23 Déc 2018, 22:12 Re: allumage type MVT sur vilo origine de GGTURBO » 26 Jan 2019, 20:04 Le remplacement de l'allumage en concevant la possibilité de garder les cache d'origine est très facile sur tout les moteur solex à embrayage.
Le couple tu veux dire que c'est celui du contructeur d'origine celui a 25 avec la clef dynamometrique? J'était occuper a poser le carter de transmission malossi j'ai du démonter l'axe de l'ancien carter et le mettre sur le nouveau. c'est pour mettre le correcteur de couple mhr grande plage me reste juste a limer le carter pour la courroie. Allumage mvt sur origine pour. On sent vraiment que les roulement sur le carter joue un role car le systeme tourne presque tout seul il est top ce carter malossi un peu cher mais c'est du bon matos comme dab avev malossi jamais déçu.. Demain je fais des photos de l'allumage monté
Par contre c'est plus compliqué sur un moteur sans embrayage car c'est justement la platine d'allumage qui sert de support pour les cache du moteur. A mon avis, il faut que tu te débrouille pour mettre en place la stator d'un allumage dans la platine d'origine. Je suis pas sûr mais je pense qu'en évidant au max la platine d'origine, il doit être possible d'y placer le stator d'un allumage de 51 en conservant aussi la platine d'allumage qui va avec (en la réduisant au stricte nécessaire) et en la collant à l'intérieur de la platine solex avec de l'araldite ou n'importe quel produit du genre. Pour le rotor, la pente du cône solex est la même que celle de 51 du coup le rotor meut se monter directement mais il faudra peut-être un cône en plus pour le décaler et laisser de la place pour le stator. Allumage mvt sur origine des. Je n'ai jamais fait ce montage mais c'est comme ça que je m'y prendrai. Il va faloir sacrifier une platine de 1010 et une de 51 pour savoir si c'est possible. Ceinture noir du casse-croûte. GGTURBO Pilier de comptoir de Solex-Compétition Messages: 882 Inscription: 10 Nov 2010, 19:11 Localisation: Montluçon 2001 SP-Prototype Cyl.
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