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Le YRC est disponible en quatre modes différents, pour s'adapter à chaque condition de pilotage. Le mode A correspond à une conduite sportive, le mode B convient à un usage polyvalent, le mode C s'adapte à un usage urbain, tandis que le mode D s'accorde aux situations défavorables, comme la pluie. Les quatre modes du YRC ont des valeurs prédéfinies, mais le pilote de la MT-10 peut choisir de réinitialiser les paramètres selon ses préférences.
Expédition sous 3 à 10 jours ouvrés (généralement constaté) Prix Spécial 1 825, 20 € Au lieu de 2 028, 00 € Vous économisez 10, 00%! Estimer les frais de port Ligne complète non homologuée Akrapovic Titane MT-10 (2016-2019) Ligne d'échappement Racing Line Yamaha. Les silencieux hexagonaux sont dotés d'un bouchon de sortie en fibre de carbone qui s'accorde avec le design de chaque moto. Lorsque la position de la ligne d'échappement doit être modifiée et que la patte de fixation d'origine ne peut plus être utilisée, une patte de fixation en fibre de carbone est comprise. Manchon interne perforé avec bouchon de sortie et bouchon d'arrivée en titane. Le joint de bouchon d'arrivée est usiné CNC avec une technologie dernier cri et connecté par des ressorts renforcés en silicone haute qualité. Sangle d'échappement en fibre de carbone résistante aux températures élevées, compacte et légère incluse. Demi ligne mt 10 labx. Collecteur conique et hydroformé en acier inoxydable; les tubes Crossover peuvent être installés sur certains modèles.
Yam a pensé que son gros streetfighter devait montrer un peu plus de civilité. Lui ont donc été fourni une selle plus confortable, une position de conduite améliorée et des valves coudés pour les jantes. Son freinage devrait gagner en qualité avec l'adoption d'un maitre-cylindre radial Brembo, avec bocal sport séparé. Demi ligne mt 10 for sale. Sa partie-cycle change peu, promesse de sacrés bons moments de pilotage. L'empattement a augmenté de 5 mm mais reste toujours aussi compact avec 1405 mm. C'est à peine plus que celui d'une MT-07. Les suspensions bénéficient de nouveaux réglages, la monte pneumatique évolue en Bridge' S22 et l'ensemble de la charpente reprend les attributs de l 'ancienne MT-10. Un cadre périmétrique en alu étroitement dérivé de l'hypersport, avec une fourche inversée Kayaba de 43 mm entièrement réglable, un amorto de la même provenance et autant ajustable, des disques de frein de 320 mm à l'avant avec deux étriers radiaux à 4 pistons, un disque arrière de 220 mm maitrisé par un seul piston, et un long bras oscillant quasi Superbike en alu.
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