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Les à coups ont disparu, bref il semblerait que pour mon cas la panne ait été résolue. Pour être tout à fait complet, le problème que je décrivais concernant les vibrations importantes lors des décélérations n'avait rien à voir: je viens de changer les rotules de direction qui avaient pas mal de jeu. Moteur 2 0L Hdi 136 Ch d’occasion | Plus que 3 exemplaires à -60%. 27 Janvier 2012 158 Bonjour, cela me rappelle mon histoire, alors je change le capteur de l'arbre à came dés lundi et on verra... Merci passe au diag d'abord à chaque arrêt je passe au diag, mais ils ne trouvent rien chez peugeot, je crois que je vais investir dans une lexia, j'ai déja téléchargé pps 2000 mais je ne sais pas si il y a des versions differrentes en fonction de l'année.. dois m'y mettre obligatoirement car je veux régler ce problème définitivement... le PSF 1 c'est quoi? la boite à fusible moteur Merci pour ta réponse, je l'ai vérifiée et il m'a semblé que deux fusibles de fort ampèrage n'était pas assez serrés... Pour te répondre je creche à Oran en Algerie ok donc pas facile de t'aider pour le diag!!!!
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06/07/2014, 20h37 #9 j'ai pris possession de ma DS4 vendredi avec plus de 2 semaines d'avance sur la date de livraison annoncée par le vendeur, je ne vais pas m'en plaindre! Donc ce week-end j'ai testé l'agrément de conduite de ce moteur. Je dois dire que mon jugement est un peu mitigé, si le couple à bas régime me parait plus présent que sur l'ancien bloc de ma C4, procurant un agrément et une vivacité certains en ville, je trouve les reprises sur route (au delà de 90 km/h) beaucoup moins franches, que ce soit en 5 ou en 6. Mais peut-être est-ce parce que ce moteur est neuf, il va certainement se libérer après 5000 km? Moteur 2.0 hdi 136 000. 10/07/2014, 12h07 #10 Ne pas oublier aussi les rapports de boite, plus long sur DS4. De plus, c'est la même boite que la version 160 ch, donc l'étagement, long, est encore plus long pour la version détarée... Sur la C4, la calcul des rapports de boite à l'époque n'était pas dicté par la recherche d'une moindre consommation mais par le bon sens. 20/07/2014, 20h01 #11 côté consommation et bien c'est kif-kif avec mon ancienne C4, j'ai à présent 1000 km au compteur et le we dernier j'ai fait l'aller retour Limoges - Royan (50% route pour automobiles à 110 km/h, 50% départementales à 70 et 90 km/h) avec 4 adultes dans la voiture.
Mais bon si cétait vraiment elle qui merdait la panne serait plus franche que ça non? En tout cas merci pour vos réponses. Le régulateur en question est-il celui intégré à la pompe d'injection? 5 Décembre 2011 4 Bonjour à tous, je viens de tomber sur ce forum après une recherche google car j'ai exactement la même panne que Mando. Pour ma part je conduis une 307cc hdi de décembre 2005, et j'ai rencontré cette panne pour la 1ère fois il y a un mois: je rentre chez moi tranquillement, j'accélère en 3ème lorsque d'un seul coup plus de son plus d'image, arrêt moteur. J'essaye de redémarrer sur le moment, rien à faire, mais 5 minutes après avoir essayé de redémarrer, ça a marché. J'amène le vl au garage, résultat 7 codes défaut, donc trop d'erreurs pour cerner la panne. Le garage réinitialise et m'invite à rouler jusqu'à ce que la panne se reproduise. Problème calculateur moteur c4 2.0 hdi 136cv 2007 - Citroën - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Et elle s'est reproduite un mois, soit 750km, plus tard. Retour garage, code défaut P1198 "régulation de pression du carburant défectueux", après diag et découverte d'une chute de pression dans le rail, on change la pompe à injection.
J'ai trouvé une boîte sur le net qui se trouve en Uk et payement Paypal qui repart ton calculo et transmettent les données sur un calculo neuf, pour 236 eurs TTC, donc c'est ma dernière chance.