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Comment raccorder l'oscilloscope Canal A Branchez la pince ampèremétrique de 60 A dans le canal A de l'oscilloscope. Réglez la pince sur 20 A et remettez-la à zéro. Placez la pince autour d'un des câbles de prise multiple de l'injecteur. Il peut être nécessaire de retirer délicatement une partie du ruban du faisceau ou de détorsader les câbles pour laisser suffisamment d'espace pour les mâchoires de la pince. La connexion est illustrée dans la Figure 1. Tester injecteur delphi sur. Remarque: Si la forme d'onde ne commence pas par une impulsion positive, la pince ampèremétrique a été raccordée dans le mauvais sens. Retirez-la et remplacez-la en l'orientant dans la direction opposée. Remarques sur la forme d'onde Ces exemples de formes d'ondes présentent la tension et le courant de l'injecteur dans différentes conditions de fonctionnement. Un déclencheur automatique/d'augmentation a été utilisé pour stabiliser la forme d'onde. Exemple 1: Il y a deux phases de pré-injection avant la phase d'injection principale à la vitesse de ralenti du moteur.
Exemple 2: À une vitesse ou une charge de moteur supérieure, la phase d'injection principale s'étend. L'une des phases de pré-injection peut aussi disparaître. Exemple 3: En cours de retenues, la phase d'injection principale s'interrompt et une phase d'injection à impulsions multiples est créée afin de pouvoir déverser l'excédent de carburant dans le circuit de fuites. Figure 2 Figure 3 Informations techniques La Figure 2 présente un injecteur Delphi. Tester injecteur delphi des. Les injecteurs Delphi se reconnaissent immédiatement par leur conception mince en forme de crayon et leurs connexions de câblage de prise multiple à pince. On en trouve dans les véhicules de fabricants tels que Ford, Renault et Nissan. La stratégie de fonctionnement de l'injecteur est contrôlée par le module de commande électronique (ECM) du moteur ou le module pilote de l'injecteur (IDM) et peut varier selon le constructeur automobile, même lorsque les mêmes injecteurs Delphi sont utilisés. Par exemple, la forme d'onde ci-dessus provient d'un véhicule Renault, et comporte deux phases de pré-injection au ralenti, tandis que le même test d'injecteur mené sur un véhicule Ford ne comporte qu'une seule phase de pré-injection.
Les injecteurs Delphi Common Rail pour la plupart d'entre eux nécessitent le codage du code d'étalonnage unique dans le calculateur de votre véhicule. Celui-ci se trouve sur l'injecteur ainsi que sur le rapport de validation fournit avec l'injecteur. Comment Encoder ces Injecteurs avec DELPHI ds150e # tutoriel # - YouTube. En savoir plus Fiche technique Informations complémentaires CODIFICATION D'INJECTEUR DIESEL DELPHI Les injecteurs Delphi Common Rail pour la plupart d'entre eux nécessitent le codage du code d'étalonnage unique dans le calculateur de votre véhicule. Dans la majorité des cas, il est recommandé de coder vos injecteurs AVANT leur installation dans le véhicule. Le calculateur du véhicule acceptera les codes d'étalonnage avant l'installation et confirmera que le bon injecteur a été fourni. Si le calculateur n'accepte pas le code d'étalonnage: il indique soit une erreur lors de la saisie du code soit l'injecteur est incorrect pour le véhicule LISTE DES INJECTEURS DIESEL DELPHI ACCEPTÉE EJBR03101D EJBR02101Z EJBR01801A EJBR05601D......... ATTENTION: La liste ci-dessus n'est pas exhaustive, il faut nous contacter pour vérifier que l'on pourra bien codifier votre injecteur.
L'YDT-35 est un banc de test de premier niveau qui permet d'entrer dans le domaine du Diesel, il offre donc de nouvelles possibilités aux garagistes non-spécialistes qui souhaitent se lancer dans l'activité Diesel. Grâce à l'YDT-35, les garages et ateliers pourront exploiter les opportunités du marché Diesel en réalisant un diagnostic de tous les porte-injecteurs Diesel du marché. Quant aux ateliers spécialisés, ils pourront augmenter leur rendement car le banc YDT-35 leur offre une capacité de diagnostic supplémentaire et leur permet de libérer des bancs d'essai plus performants pour des diagnostics plus avancés. Test et diagnostics injecteurs diesel Delphi. Le banc YDT-35 offre un diagnostic optimal en un temps record! En moins de 5 minutes, identifiez les porte-injecteurs à envoyer en réparation. Dans quelle mesure l'équipement permet aux ateliers d'être plus productifs? : En moins de 5 minutes et en 7 étapes simples, le banc détecte si un porte-injecteur est défectueux au niveau des opérations mécaniques et électriques de base, faisant ainsi gagner du temps au garage et à son client, tout en assurant aux ateliers une nouvelle opportunité d'offre de service.