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ceddoudou #1 09-07-2008 20:46:26 Bonjour à tous, je voudrais juste savoir si on peut simplement rebrancher la batterie et redémarrer après avoir fait toutes les connectiques au niveau des feux arrieres lorsqu'on a monté un attelage sur une mégane 2 ph 1. Après le branchement de la batterie, y a-t-il une manip' vis a vis de l'éléctronique? Merci. Le modèle de la voiture Renault Megane 2 2005 - Diesel 1. 5 dci 80 cv Catégorie de la panne: Electronique jm meca #2 09-07-2008 23:00:07 Salut!! oui il y a aucun probleme tu peut debrancher la batterie pour faire l attellage et la rebrancher ensuite!! Par contre il te faudra remettre le code radio et l heure!!! Mégane II Problème de démarrage (1.9 DCI 120) -P0. ceddoudou #3 10-07-2008 06:10:16 Leo30600 #4 19-04-2022 12:57:50 Bonjour j'ai mis un moteur de Megane 2 105cv dans une Megane 2 85cv le problème c'est que le faisceau de l'habitacle ne rentre pas dans le boîtier à cosse du 105cv sauf que si je met le boîtier à cosse du 85cv dans ce cas là le faisceau moteur ne rentre pas si vous pouvez m'aider electromeca #5 19-04-2022 15:49:14 Il faut récupérer et monter le faisceau complet, pas que le calculateur.
La je vous vous montre la diefference entre 812 et le 800 Photo F9Q 812 Photo F9Q 800 Noter que le bloc de ce F9Q 800 est gravé F9A alors que le mien est 'un a une explication..? Bon suite a vos conseil je me propose a un petit tuto pour le changement du moteur, avec nombreuses photos voir video, et ainsi que details par detail de la depose a la repose du bourrin. Dernière édition par arai16 le Jeu 06 Mar, 2014 19:03; édité 1 fois Bonsoir, tous les 2 ont l'air d'être des TGV, mais (étonnant non? Faisceau moteur megane 2 1.9 dci 90. ) au niveau dimensionnel par rapport au tablier et selon l'inclinaison ça peu faire des dégâts... Il est monté dans quoi le 812? un espace? autre paramètre a prendre en compte: selon la législation + les assurances il faut prendre le même indice moteur sinon plus homologué... _________________ R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2. 0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel: Toyota C-HR Hybrid Le 800 et le 812 sont les cousins de Mégane II et de Scenic II, avec les mêmes perfos Bizarre pour le carter cylindre, faudrait que je fouille dans l'historique de le documentation Mais normalement, la base moteur est la même sur les deux.... bon apres quelques recherches aujourd'hui, sur les rta de megane et scenic sur le papier c'est les memes, meme taille de piston de culasse etc etc..
En fait le F9Q 800 est basé uniquement sur megane 2, et le F9Q 812 uniquement sur scenic 2( il y a aussi le 804 mais c'est avec FAP) En fait d'apres moi, le 812 est un montage different du 800 pour une question d'ergonomie en effet le 812 est un peu plus compressé question collecteur echappement, EGR et turbo pour pouvoir le faire rentrer dans le scenic, avec la megane 2 un peu plus de place donc les element turbo et collecteursont etirés dans la place du moteur. Apres Comme a dit RPM91, le gravage du bloc F9 ou F9A impossible d'en savoir plus, que se soit collegue de boulot ou sur dialogys... ça forcément vu que c'est censé être un F9.. par contre sur la photo du 812 récupérée sur le net je vois pas trop à quoi sert le tuyau inox annelé dans l'ellipse rouge qui retourne au bloc sauf qu'a priori il se prend de la thermique et que à gauche de l'ellipse (le rectangle) c'est un refroidisseur de gaz EGR. je penses fortement qu'il y a un gros gap de générations de motorisations... donc revenir à ma proposition d'avant: ne pas changer d'indice moteur sinon plus homologué ce matin j'ai pu faire quelques observation: une megane 2 est passé pour des biellettes de direction et j'ai pu voir le gravage sur le bloc resultat c'etait F9A, c'est bien un F9Q 800 et elle est de 2003...
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