pakdoltogel.net
ah bah tu as le même échangeur que moi, c'est pas un "vrai" gros volume comme le forge ou le eurojet. il est que 1. Golf 1 gti prépare une nouvelle. 5cm plus épais que celui d'origine. mais c'est déjà très bien car il a l'avantage d'être en full alu contrairement a l'oem et pour un turbo d'origine c'est largement suffisant, trop gros, tu commencerais a avoir du lag ^^ tu a pas eu de difficulté a l'installé? moi j'ai du déformer les pates, du coup et une fois en place les trous ne tombe pas en face, donc il est a peine visser il repose sur le longeront et les pate du dessus xD la ou tu as du boucher c'est la sonde de pression ou de température je croit, moi j'ai du repercer, car j'ai la grosse sonde sur ARZ la durite de délocalisation, tu parle de celle qui vas de l'échangeur jusqu'au papillon? pas l'utilité avec une fmdv004 tu cherche une durite qui va du turbo jusqu'au "pancake" je croit que c'est vendu qu'en kit, demande directement a des vendeur, ou directement a forge, il répondent rapidement en general.
D'une part parce que BMW n'a jamais vraiment occupé le segment des tractions avant cette nouvelle génération de Série 1, c'est le moins que l'on puisse dire, et d'autre part parce que la marque profite de son système xDrive pour gagner en performances. Concernant les performances justement, le 0 à 100 km/h est d'ores et déjà annoncé en 6, 1 secondes, soit dans la moyenne basse des tractions. Pour rappel, la M135i réclame 4, 8 secondes sur ce même exercice. La voiture est aussi abaissée de 10 millimètres et profite de réglages spécifiques pour la direction et les suspensions. Pour faire passer ses 265 équidés sur le train avant, BMW lui a octroyé un différentiel à glissement limité Torsen. Au final, l'ablation du système de quatre roues motrices permet à la 128ti de perdre 80 kilos par rapport à la M135i et de culminer donc à 1520 kilos. Préparez votre Golf 1 GTI 1.6 110cv de 1974 a1984 - Racing Motor Shop. La BMW 128ti devrait être disponible à partir du mois de novembre prochain. Sa présentation finale devrait intervenir d'ici les semaines à venir. Concernant les prix, BMW n'a encore rien communiqué, mais compte tenu du fait que la M135i est disponible, en France, à partir de 54'650 euros hors malus, la 128ti devrait se situer aux alentours de 45'000 euros hors malus également.
Voir le sujet prcdent:: Voir le sujet suivant Auteur Message Benthefrench Golfiste apprenti Inscrit le: 17 Nov 2008 Messages: 55 Ville: El Dorado Hills Dpartement: 00 Pays: Etats-Unis Post le: Mardi 07 Avril 2009, 03:45 Sujet du message: [Golf 2 GTI 8S] 8s Prpar, Koni, Tles G60 ect... Voila, aprs un grand moment sur ce forum, je me lance dans la prsentation de ma GTI. Je l'ai sauver des mains d'un fan de 205 GTI qui la fessais tourner a l'etanol... Il s'agit d'une Golf GTI 8S de 1990 donc PB. Elle est passe dans les main de ABT et tire ses 140CHX Donc aprs quelques mois, je retourne doucement a l'origine! J'ai donc remis ma console central, vir les manos et nettoyer l'intrieur a fond ect... Il y a 1 semaine ma boite a expose donc changement de boite et dgraissage et nettoyage du compartiment moteur. Voila quelques photos de la belle au jours d'aujourd'hui! Comparatif entre 1.8 carbu préparé et 1.6 GTI origine - www.passiongolfgti.com. Et mon ancienne boite: Et quelques jours aprs l'achat: A venir: -BBS RA -Ligne d'chappement a refaire -Un peu de sono.
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