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Coup d'envoi le 7 décembre Nicolas Prost aura donc un petit avantage sur son nouveau coéquipier de l'équipe DA Racing. Jean-Baptiste Dubourg sera non seulement à ses côtés mais aussi son principal rival. Quadruple champion de la discipline, il est l'homme à battre. Or celui qui connaît les circuits sur le bout des doigts devra tout réapprendre, car il laisse le volant d'une Renault essence. Un troisième pilote, Emmanuel Moinel, se joint à l'équipe. Avec les deux Renault ZOE engagées, le championnat adopte 12 véhicules 100% électriques, et 24 pilotes. Parmi les rivales, on trouve la Peugeot e-208 de l'équipe Sylvain Pussier Compétition. La guerre des citadines électriques va donc se poursuivre en course, et sur la glace! L'e-Trophée Andros débutera le 7 décembre 2019 à Val Thorens. Six épreuves seront disputées jusqu'au 1er février 2020, date de la finale à Super Besse. Et la couverture médiatique sera amplifiée. Remplaçant l'Equipe 21, Canal+ diffusera une émission le dimanche soir des épreuves, en clair.
3. Et plus généralement, que pouvez-vous nous dire concernant la transformation digitale appliquée aux RH? Quand on évoque la transformation digitale, on pense souvent aux nouveaux outils, notamment les réseaux sociaux, sur lesquels elle se fonde. Mais il faut garder à l'esprit que la transformation digitale est avant tout une affaire de conduite du changement et d'évolution de notre « mindset ». A ce titre, la fonction RH a un rôle évident d'accompagnement des salariés de l'entreprise, et nous devons commencer par appliquer cette conduite du changement aux équipes RH. C'est dans cette optique que nous avons mis en place une équipe digitale à la DRH France, chargée de la veille et des projets digitaux. Nous avons d'ailleurs démarré une refonte de l'intranet de la fonction RH. Celle-ci s'appuiera notamment sur les nouveaux outils informatiques, dont Yammer qui sera un levier important des démarches collaboratives qui nous paraissent centrales dans la transformation digitale. Une démarche globale concernant la transformation digitale dans les ressources humaines Le projet MaVie@Renault s'inscrit dans un vaste programme de transformation digitale engagé par les ressources humaines de Renault depuis 2015.
Côté passager, la batterie 33 kWh opère, avec ses 14 modules, où la tension atteint jusqu'à 705 V. Les deux moteurs électriques cumulent 340 chevaux et 1. 600 Nm, associé à deux inverters. Enfin, les 4 roues motrices et directrices, très fines, sont dotées de 250 clous pour accrocher à la glace. Nicolas Prost, ambassadeur électrique Le pilote fut l'un des premiers à être sur l'électrique en 2009-2010 au Trophée Andros. En 2018-2019, le Français a pris les devants en pilotant une des trois électriques du plateau. De quoi être l'un des favoris? « Oui ça me donne un avantage » assure Nicolas Prost, « mais l'expérience du hors-piste, de la glace, c'est plus important que la connaissance de l'électrique. Malgré tout je me sens plus préparé cette année. En 2010 c'était en deux roues motrices, donc ça se conduisait plus comme une voiture de circuit, ici on est sur une voiture 4 roues motrices et directrices qui demande un pilotage très différent, donc l'année dernière il a fallu tout réapprendre ».