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Auparavant il avait été baptisé NOËL. Son aspect premier lui a été redonné autant que possible. Il prend le nom de BERRICHON. Il avait été doté en 1996 d'un moteur Baudouin, 40 CV datant des années 50, qu'il possède encore à ce jour. 2004 sera l'année du nouveau relookage de BERRICHON et de sa nouvelle nomination: MS BLUE BERRY. Aujourd'hui propriété d'un particulier qui vit dessus, il est visible à BRIENNON. Il est classé BIP (Bateau d'Intérêt Patrimonial) par la fondation Gérard d'ABOVILLE. Sa particularité: son système de direction-propulsion par motogodille « monte-et-baisse » qui lui permettait d'adapter l'enfoncement de l'hélice à celui du bateau suivant son poids de chargement. Ce système se repliait entièrement avec le safran en trois parties dans les écluses du canal de Berry afin d'optimiser le gabarit disponible et de gagner le maximum de place pour la cale. Moteur baudouin dk6. Son propriétaire vous relate son histoire vagus-vagrant Le FRÊNE a été construit en 1929 au chantier Montagne Frères - Ile Saint DENIS.
Immatriculation: P 10 708, il n'a pas été motorisé. CEFCM - démarrage d'un moteur Baudouin - YouTube. Entre 1929 et 1930, une douzaine de « berrichons », tous identiques, métalliques, non motorisés furent construits pour la CITE (ex Poliet et Chausson), ils portaient un nom d'essence d'arbre en hommage à leurs prédécesseurs construits en bois( Chêne, Orme, Bouleau, Acacia, Hêtre, Frêne, Noyer, Peuplier, Sapin, Tremble, Saule et Sureau). Acheté en 1977, par l'amicale laïque de Reugny (association qui a créé le musée, dont le fondateur était Mr René CHAMBAREAU), remis à l'eau sur le canal de Berry le 10 septembre 2009, le Frêne est à quai à Magnette, il ne navigue pas, mais recrée dans le cadre du musée, l'ambiance d'un port sur le canal de Berry. Le BOULOGNE, comme le Frêne, a été construit au chantier de Boulogne-sur-Mer, la même année, immatriculé Li 8614 F, transformé en habitation, dé-motorisé, il est encore visible à Conflans. En lire plus: vagus-vagrant Le SUAVE, construit en 1830 à Boulogne-sur-Mer dans le Pas-de-Calais, immatriculé le 26 août 1930 LI 8584 F, propriété de Mr Lucien BLOND, domicilié à Saint- Amand-Montrond.
Tonnage moyen par marée de chalut (2) C'est également un bon thonier qui franchit à plusieurs reprises la barre des 3000 thons. Sa meilleure pêche date de 1965 avec 3350 thons en juillet, record égalé le mois suivant. Le 15 mars 1965, le « Fiancé des mers » est contraint de faire relâche à Kinsale, la moitié de l'équipage, dont le patron, est grippé. Les malades sont soignés par un médecin irlandais et peuvent repartir le 19. Moteur baudouin dk.com. En 1971, après un premier semestre de pêche hauturière, il est désarmé. Il est vendu en septembre à André Le Floch et part à Cotonou au Dahomey (le Bénin actuel). Ils ont fait partie de l'équipage du « Fiancé des mers »: Auguste Daoulas, Didier Gueguen, Ferdinand le Lay, Guillaume (« Lom ») le Lay, Alain Stephan, Raphaël Stephan, Guillaume (« Lom ») Tanniou. (1) Coût de construction: 135 000 F (sans le matériel de pêche) (2) Statistiques établies d'après les données fournies par le mensuel « la pêche maritime », l'hebdomadaire « Le marin » et les quotidiens « Ouest France » et « Le Télégramme ».
Ses performances chutent nettement au début des années 70. Tonnage moyen par marée de chalut (2) « Marie-Suzanne » pratique chaque année la pêche au thon, souvent avec succès, dépassant plusieurs fois le total de 7000 thons par saison (1960, 1961, 1964). Les 3000 thons par marée sont également atteints à maintes reprises: 3170 en août 1961, 3050 en juillet 1962, 3150 en juillet 1965, 3350 en juillet 1966, et encore 2900 en juillet 1972! Pièces détachées d'origine Baudouin Bouches du Rhône 13 - SOCIETE MEDITERRANEENNE MARINE - SOCIETE MEDITERRANEENNE MARINE. Le « Marie-Suzanne » est marqué par plusieurs drames. Le 14 mars 1960, un de ses marins, Emile Le Reste se noie dans le port de Concarneau. Agé de 37 ans, il était membre du Comité local des pêches et secrétaire du syndicat CFTC des marins de Saint-Guénolé. Le 27 juillet 1973, Jacques Stéphan, le mécanicien, 37 ans, tombe à l'eau. L'équipage réussit à le repêcher au bout de plusieurs minutes, mais trop tard. Le bateau effectue quelques pêches insolites au cours de sa longue carrière: un vieux canon en juin 1966 et un moteur d'avion de la seconde guerre mondiale en janvier 1969.