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merci a bientot
goose62 a écrit: Le support moteur inférier, une sorte de bras en sous caisse, peut être car lui prend "les chocs des accélération du moteur"..... J'ai changé le support par un neuf et ça n'a pas résolu le problème. j'ai un doute quand au support moteur coté boite mais à l'oeil nu je ne vois rien de flagrant. Problème trou accélération bas regime. Bonjour, je déterre ce topic car je pense avoir trouvé l 'explication. En démontant le moteur j'ai remarqué un jeu dans le volant bimasse. en effet il y a une jeu libre d'une dizaine de degré (4 dents) qui pourrait donner ce petit "clac clac" J'ai vérifié les specs du Volant moteur et il est noté une jeu normal moins de 12 degrés ou 5 dents. Je suis bien dans les tolérances. Conclusion, rien de grave je laisse comme ça. Haut | Bas
Ta solution pourra resoudre mon probleme qui est identique. Car moi, ma voiture donne des accoups a partir des 1000tr/min et en dessous, quand je suis au relenti moteur. Mis a part la premiere vitesse qui supporte le ralenti, et ce depuis la reprogrammation, toutes les autres donnent de sacrés accoups. Je ne peux meme plus laisser ma voiture en 2nd dans les embouteillages. Vérif' angle de synchro > accélération moteur + prechauf : VAG-Com & VDS-Pro - Forum Volkswagen Golf IV. Je suis soit obligé de mettre le pied sur l'embrayage, soit accelerer legerement pour la faire remonter a 1000tr/min si l'emboutaillage me le permet, sinon me mettre uniquement en 1ere pour rouler tant que je ne depasse pas les 20km/h. Je pensais que cela etait dû a mon passage en 18". Mais apparament, ceux qui ont des motorisations inferieurs n'ont pas eu ce probleme la. J'ai donc pensé egalement aux supports moteurs. Je me suis meme dis qu'en changeant la vitesse du ralenti, ca pourrait peut etre arranger le probleme. Enfin, si vous avez trouvé une solution, je suis preneur
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