pakdoltogel.net
Comment réparer? Isard Qu'entends tu par la chaîne se détend? Veux tu dires que le brin tendu entre plateau et RL devient mou presque à toucher la fourche AR? C'est peutêtre un problème de dérailleur Post by méoui Qu'entends tu par la chaîne se détend? Veux tu dires que le brin tendu entre plateau et RL devient mou presque à toucher la fourche AR? Oui Ça peut être dangereux? Post by orb sur une roue arrière changée il y a 6 mois, j'ai la roue libre qui marche mal. Dommage! Post by orb Scénario typique: je pédale un moment, je laisse filer (à l'approche d'un tournant, en descente ou autre) et 1. ça fait un couinement très fort c'est pas favorable pour sucer les roues en toute discretion Post by orb Je repédale: la chaîne se retend, et le bruit cesse. Pourquoi les roues libres haut de gamme sont-elles plus puissantes en roue libre?. t'arrête surtout pas de pédaler;-)) Post by orb Une quinzaine de fois comme ça samedi, pour un entraînement du club de triathlon. laisse le vélo et va nager le roulement de la roue libre coince et du coup ce n'est plus une roue libre mais en semi-liberté Post by orb Comment réparer?
Bien entendu, la quasi-totalité des composants du train roulant peut aussi être la cause de bruits inquiétants. Prenez, par exemple, un véhicule muni d'un rouage à traction ou intégral avec un joint de cardan avant victime d'usure excessive du côté extérieur. Celui-ci produira un claquement caractéristique si l'on avance lentement les roues braquées dans un sens comme dans l'autre. Roue libre qui fait du bruit. Ce genre de défectuosité survient, généralement, quelque temps après la rupture du soufflet de celui-ci. Étant, à ce moment, dépourvu de graisse et gorgé d'humidité, sa durée de vie s'en trouve fortement réduite. La construction ainsi que l' état des pneumatiques jouent aussi un rôle significatif par rapport aux bruits de roulement. Des pneus d'hiver cramponnés ou, encore, conçus pour la conduite hors route extrême seront évidemment plus bruyants sur la route que les montes d'origine et c'est normal. Par contre, des pneus endommagés à cause d'une surcharge, une mauvaise géométrie de la suspension ou à un bris de celle-ci risquent fort d'augmenter le nombre de décibels perçus en roulant en plus de générer des vibrations.
Un changement de ton signifie que différents matériaux ont été utilisés pour faire le bruit. Un plus grand nombre de points de contact n'entraîne pas automatiquement une augmentation du bruit - si le son était généré en même temps, il n'augmenterait pas le volume. Si un bruit devient plus fort, il est probable qu'un amplificateur dans le système - selon la conception, l'espace dans l'axe pourrait agir comme un amplificateur. Bruit de roulement : causes, entretien et réparation - Ooreka. Les couronnes dentées pourraient agir comme un amplificateur - ce qui est peu probable car la tension générée par la chaîne agirait comme un amortisseur. Pour revenir au premier point: si une force plus importante a été utilisée et a entraîné un son plus fort, je dirais qu'une force plus importante a été appliquée aux points de contact - une raison évidente pour une force plus importante serait des ressorts plus forts dans le moyeu libre. 2013-04-17 08:32:59 +0000 Je pense que l'intensité sonore n'est pas une bonne indication de l'efficacité, car l'intensité sonore (et la hauteur tonale également) peut être influencée par beaucoup plus de facteurs pour une consommation d'énergie totale identique ou similaire.