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Le parc de batteries au Lithium-Ion aura une autonomie de 6 heures minimum de navigation, sachant que la moyenne constatée est de 4 à 5h de navigation par jour. Il est à noter que contrairement au moteur thermique qui tourne en permanence même au ralenti (par exemple à l'arrêt dans une écluse), le moteur électrique aura une consommation énergétique nulle dès qu'on sera au point neutre, soit dans une écluse, ou simplement lorsqu'on veut ralentir et profiter de l'inertie du bateau, puisqu'il pourra encore avancer tout seul en ayant une consommation énergétique nulle! Comment recharge-t-on les batteries? La recharge complète pourra se faire en 2 heures sur des bornes de recharge spécifiques. Ces bornes sont installées par Voies Navigables de France le long du canal, en moyenne tous les 11 km. GR60, un catamaran trawler à propulsion électrique en construction en Thaïlande. Elles seront exclusivement réservées au bateau électrique, et accessibles via un badge remis au client lors de l'embarquement. L'interface tactile sera déclinée en 3 langues (français, anglais, allemand) afin d'être facilement utilisable par nos plaisanciers étrangers.
Il y a deux ans, la start-up s'était fait connaître en lançant la Lupo, une motomarine électrique réalisée avec des matériaux high-tech tels que le carbone, l'aluminium aviation, le titane et l'inox. Équipée, comme son prédécesseur, d'un moteur électrique monté sur un foil montant et descendant sur crémaillère, cette embarcation futuriste pouvant atteindre une vitesse de 22 nœuds sera présentée à l'occasion du Boot de Düsseldorf, qui se déroulera cette année en avril. Bateau électrique catamaran de la. Long. nc – Largeur nc – Puissance nc – Prix nc – Contact LANEVA BOATS Un bateau électrique stylé, durable et aussi recyclable Ce day-boat franco-monégasque ne joue pas seulement la carte du tout électrique, mais assume aussi une construction luxe entièrement réalisée avec des matériaux durables: contreplaqué marine et fibre de lin pour la coque, roche volcanique pour le tableau de bord et sellerie en matières recyclables. Le moteur Axio est similaire à celui utilisé par l'avion solaire de Bertrand Picard. Son prix de 350 000 € HT est à la hauteur de son innovation.
Plusieurs configurations sont alors possibles en fonction du programme et du bateau. Un choix sans compromis, le 100% électrique Sur un voilier, il est possible de choisir une configuration 100% électrique qui ne compte que sur ses batteries et sa production d'énergie pour naviguer. Mais cela nécessite une réflexion approfondie si l'on ne veut pas se limiter à la sortie à la journée. Plusieurs conditions doivent être réunies: Pour commencer, il faut avoir le bateau adapté. Bateaux - Bateaux lectriques et hybrides pour le transport de passagers. Un bateau qui est rapidement sous voiles même avec peu de vent, et rapide sous voiles afin de pouvoir hydrogénérer, c'est-à-dire produire de l'électricité en utilisant le moteur électrique comme un hydrogénérateur. Le SERVOPROP d'OCEANVOLT permet par exemple de commencer à produire des 5 nœuds et d'atteindre rapidement 1 kW à 7 nœuds. Il s'agit d'un système de pas variable sur l'hélice qui adapte le pas pour la propulsion, la marche arrière, mais aussi pour l'hydrogénération. C'est aujourd'hui la Rolls de l'hydrogénération.