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Les vilebrequins Wiseco ont une résistance supérieur et un équilibrage parfait. Au-delà de ces qualités, le volume mort de la veine gazeuse est optimisé pour plus de performance. Kit complet comprenant vilebrequin, joint bas moteur, roulement de vilebrequin, cage à aiguilles de piston et joints spys et le vilebrequin.
Puis le dernier roulement: Bien sûr on remonte tous les joints SPI et on resserre et colle les vis de cage de roulement au Loctite 243 (frein filet bleu). Ensuite on s'attaque à la pompe à eau. Sur la pompe on a 1 roulement et 2 joints SPI. Cette fois, le roulement je l'ai pris chez 123roulement car il était 2x moins cher, c'est un 16001-Koyo! Ici aussi rien de bien sorcier. On dévisse la pale de pompe à eau de son axe, puis retire l'axe. - BAS MOTEUR 250 CRF 2008 - PIECE NEUVE. Ensuite tournevis plat pour les SPI puis lampe à souder et douille pour le roulement. Pour terminer, après inspection minutieuse de la boite, on la replace dans le demi-carter avec les commandes de sélection (barillet et fourchettes) puis on positionne le vilebrequin, la pompe à huile, douilles de centrage, clapets d'huile, joints toriques et bien sur le joint de carter huilé au préalable. Une fois le tout en place et bien huilé je précise, on referme! Pour terminer, tu me connais moi et ma chance légendaire, lorsque j'ai refermé le carter j'ai mal lu l'indication de couple et j'ai serré à 16Nm au lieu de 12Nm.
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