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Le Vmax réapparaît sous la forme d'un muscle bike encore plus agressif de 1700 cc, 200 ch et 310 kg. Et ses acquéreurs devront se montrer combatifs, car seuls 1500 modèles sont prévus en Europe. 1er arrivé, 1er servi... Dès juillet sur internet! Carte grise Yamaha V Max 1200 - Prix & puissance fiscale. Feu! Jean-Claude Olivier, le "père" du Vmax en Europe Développé à l'origine uniquement pour le marché américain, le Vmax déclenche un véritable coup de foudre chez Jean-Claude Olivier, le PDG de Yamaha Motor France, lorsqu'il en découvre le prototype en avril 1984 lors d'un voyage au Japon. Très déçu que l'Europe ne soit pas prévue au programme, JCO ne désarme pas: " après une année passée à "réclamer" des Vmax pour la France, j'obtiens dix versions US que nous homologuons ", se souvient aujourd'hui le big boss, qui a alors l'idée d'en confier une à son ami Bobby Barrier, " le maître des nuits tropéziennes ", avec une double mission: faire découvrir la Vmax au gotha du show biz français à St-Trop', et ramener les noms de neuf personnes désirant acquérir les neuf modèles restants.
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En résulte une moto plus maniable et plus rigoureuse, nettement plus impressionnante qu'il n'y paraît, même si la version française coupe brutalement sa montée en force et en régime lorsqu'approchent les 6. 000 tr/min, laissant sur sa faim, mais offrant déjà de belles sensations. Reste une autonomie faiblarde, in confort perfectible et quelques détails de finition que le prix élevé de la V-Max et sa légende ne suffisent pas toujours à excuser.