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Bonjour à tous, J'ai un problème récurrent sur mon VTT qui commence à me coûter cher. (et qui m'énerve) VTT: Giant XtC 3 de 2005 Les pneus d'origine: Maxxis Ignitor en 26 * 2. 1 Ensuite j'ai mis des Michelin Country Mud (bas de gamme) en 26 * 1. 95 Puis des Hutchinson Bulldog Light en 26 * 2. Quel type de valve de chambre à air, Presta ou schrader ?. 1 (environ 40 € la paire) Avec ces derniers pneus, j'ai le problème suivant: lors de freinages appuyés, la valve de la chambre à air montée à l'avant casse nette à l'endroit où elle est fixée sur la chambre. A l'arrière, le mène phénomène se produit à la longue. Au début je pensais que ça venait du fonds de jante qui ne tenait plus sûr la jante et qui "tournait". J'ai changé mes fonds de jantes en toile/plastique pour des fonds de jante Michelin en plastique lisse de couleur jaune. > ça n'a rien changé. Alors je me suis dit que c'est vraiment le pneu qui tourne sur la jante et qui entraine la chambre à air avec lui. J'ai gonflé plus dur, ça a l'air mieux, mais si j'ai le malheur de freiner brutalement, ça coupe, et je crève!
Puis-je réparer une chambre à air si la valve a été poussée à l'intérieur? Je ne peux plus gonfler mon pneu de vélo car la valve de la chambre à air a été enfoncée à l'intérieur, là où elle n'est plus visible. Valve chambre à air casse auto. Existe-t-il un moyen pour moi de résoudre ce problème ou dois-je acheter une nouvelle chambre à air? Merci pour la photo! Cela montre plus clairement que votre corps de valve n'est pas tombé dans la jante de la roue, mais plutôt que l' arbre de valve interne de votre valve presta est tombé ou est tombé dans le corps du tube. Contrairement à la photo ci-dessus, il semble que vous ayez une valve monobloc, donc le noyau n'est normalement pas amovible (vous ne pouvez pas dévisser la partie de la valve illustrée ci-dessus avec les mots dévisser ici) - mais si vous deviez dévisser la vis à oreilles trop loin, l'arbre de soupape interne lui-même pourrait tomber à l'intérieur du tube. Vous aurez besoin d'une nouvelle vis à oreilles au minimum, mais il pourrait être très difficile de remettre correctement la fine tige interne de la valve dans le corps de la valve.
Vous pouvez alors commencer à gonfler votre pneu manuellement. Gonfler son pneu avec une pompe à CO2 La manière d'utiliser une pompe à CO2 est généralement bien moins connue. Pourtant, l'utilisation d'une pompe à CO2 présente de nombreux avantages. Vous pouvez pomper votre pneu plus rapidement et plus fort, et la pompe est également plus compacte qu'une pompe manuelle. Valve chambre à air cassée plus. Aujourd'hui, il existe également des mini-pompes multifonctionnelles avec lesquelles vous pouvez pomper manuellement et connecter des cartouches de CO2. Ainsi, vous pouvez toujours gonfler votre pneu, même lorsque vos cartouches sont vides. Une pompe à CO2 permet de regonfler votre pneu en un rien de temps. Comment utiliser une pompe à CO2? En plus de votre pompe à CO2, vous aurez également besoin d'une cartouche de CO2 (généralement 12 ou 16 grammes pour les vélos de course). Tournez la cartouche sur la pompe de façon à ce qu'elle perce la toison de la cartouche. Ensuite, tournez ou appuyez la pompe sur la valve ouverte.