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Reedsmith Messages: 62 Enregistré le: sam. 12 mai 2018 21:58 Localisation: Chateauneuf Contact: le parapente pour les nuls... problème? Hello, Je ne sais pas ou reporter ça, mais il n'est pas possible de poster dans la sous section "parapente pour les nuls".. Je ne vois ni bouton "nouveau sujet", ni bouton "répondre" sur les sujets existants, alors que les autres sections sont comme d'habitude. Il n'y aurait pas un petit souci? Pascal Qui est en ligne Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 6 invités
D'abord votre apprentissage est loin d'être terminé à l'issue d'un ou deux stages et les ailes A d'aujourd'hui vous permettront de progresser en sécurité, et possèdent des performances semblables ou supérieures à celles de compétitions d'il y a 15 ou 20 ans, la sécurité en plus. Le parapente est une activité à maturité longue, comme un bon vin. Et à consommer également avec modération. Faites-vous conseiller par votre moniteur car nous sommes tous différents, et l'école où vous avez appris propose sûrement des essais de voile. Et c'est important d'essayer avant d'acheter! Pour plus d'informations, lisez également le guide d'achat parapente. Ne faites pas l'erreur d'apprendre de la mauvaise façon Nous vivons aujourd'hui dans un monde où le blog d'un amateur ou une vidéo sur YouTube sont considérés comme mieux informés qu'un professeur, ou dans ce cas, un moniteur de parapente. Vous pouvez essayer d'apprendre le parapente par vous-même, mais cela risque de considérablement diminuer votre espérance de vie.
Je lâche mes commandes, et glisse la planchette sous mes antérieurs. Ça va tout de suite mieux. Je suis assis, vivant pour le moment, et commence par étudier la réaction de mon aile aux commandes. On tire à droite, ça va à droite, on tire à gauche, ça va à gauche: facile. Toutefois, je ne cherche pas à rejoindre mes camarades de jeux qui s'amusent au dessus. Heu! Qui s'amusaient au dessus. Il n'y a plus personne là-haut. Pas grave. Je repère mon attéro, me remémore le manuel. PTS. Prise de Terrain en S. Ne pas dépasser le terrain. Je perds de l'altitude, évalue correctement mon ratio altitude/ de vitesse bras haut, je m'approche 10 m puis 5, 4, 3, 2 m, j'enfonce mes commandes, arrondi, et me pose comme une fleur. Pour un coup d'essai, ce fut un coup de maître. Sitôt posé, un des gars avec qui je suis monté vient me voir: -« Alors, beau vol? » -« Bin oui, mais pour un premier vol, c'était limite hard! » -« Ah bon! C'était ton premier grand vol? Bravo! » -« Non, non, c'était mon premier vol tout court » -« Oui, non, je veux dire après la pente école, les gonflages et tout ça!
« On fait beaucoup moins les malins… ». Direction la zone de décollage (« Le déco ») pour le grand frisson! Nous nous remémorons les nombreux conseils et apprentissages des jours précédents. Avant le grand saut…. Derniers rappels du moniteur, contrôles de la radio, et en avant… Nous entendons au loin, comme dans un autre temps, une voix qui crie « cours, cours, cours… » et nous voila en l'air. Quelques secondes sont nécessaires pour comprendre ce qui se passe et c'est le soulagement. Le reste du vol sera assez flou, une voix rassurante sort du talkie walkie pour nous guider jusqu'à la zone d'atterrissage (L'atterro) en toute sécurité. Quelques secondes sont nécessaires pour remettre les pieds sur terre et prendre conscience de ce qui vient de se passer. Les copains arrivent chacun leurs tours aussi impressionnés et émus par cette nouvelle expérience. C'est alors que le moniteur lance: « Bravo les gars, vous avez fait vos premiers plouf! » Un plouf? En voilà un terme qui ne reflète absolument pas ce qu'on vient de vivre… On a descendu par les airs, 300m de dénivelé en 3 minutes accroché par des ficelles de cuisine à une espèce de gros cerf volant… Le terme « plouf » est un peu humiliant au regard de l'exploit que l'on vient de réaliser.
-2èment, on prend bien les avants en main, mais AUSSI les commandes, les freins qui servent à se diriger en même temps que l'aile. Et ça, je l'avais passé à l'as. DONC, on reprend tout à zéro, et on fait tout bien comme il faut. -je repositionne bien mon aile. -je saisis TOUTES mes commandes. -j'attends le bon cycle. Qui arrive: le bon faux vent de face, mais qui va bien quand même. Je tire mes avants, commence à courir, contrôle mon aile au dessus de moi, continue à courir, vais franchir le pas, le franchis presque, un dernier coup d'œil au dessus de moi: il me manque ¼ de l'aile qui s'est replié le temps de m'arrêter, je me lance dans le vide. Whooo! Quelques mètres de perdus me regonflent la voile et me dirigent vers la forêt à droite du déco. Un grand coup de commande gauche me remet dans l' fuite. Une seule chose pour moi maintenant, atterrir vivant. Et entier. Si possible. D'abord, m'installer dans ma sellette. A l'époque, il n'y avait que les A et les B, donc, deux sangles larges comme le pouce qui vous séparent des 300m de vide que vous avez sous les fesses.