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De fait, la loi interdit au donneur d'ordre de se mêler de l'organisation interne de leur sous-traitant. « Nous avons des engagements vis-à-vis de l'Urssaf, et devons vérifier que les versements sont cohérents avec le nombre de chauffeurs », précise de son côté Eric Paumier, de Colis privé. Les arrangements sont aussi légion sur le terrain, pour éviter les points de pénalité pour délais dépassés. Lassana téléphone aux clients pour leur demander de descendre dans la rue – ceux qui n'ont pas laissé leur numéro de portable ont peu de chance de voir leur colis. Il met les concierges dans sa poche pour leur remettre tous les paquets, qui échouent aussi parfois à la porte d'à côté. >> A lire aussi - Livraison par drone: Google a choisi l'Europe pour tester son service en 2019 Il a une astuce plus radicale en cas de retard critique. « Si je suis géolocalisé à moins de 500 mètres de l'adresse du client, je peux faire comme si j'avais essayé de livrer son colis. "Top Gear": en coulisses avec le Stig, égérie masquée de l'émission | Le HuffPost. » Stationné à un point stratégique, il scanne en quelques secondes le code-barres de quatre paquets destinés à des habitants du quartier, qui seront ainsi signalés comme des « échecs de livraison » – il n'a pourtant sonné nulle part.
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