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> Pieces Tracteurs > MOTEUR - ALIMENTATION - REFROIDISSEMENT > MOTEUR > MOTEUR NEUF > MOTEUR 4 CYLINDRES pour tracteurs DEUTZ Agrandir l'image Référence: F4L912 - Compatibiltés du produit - Moteur 4 cylindres ''Licence DEUTZ'' version Industrielle SANS EQUILIBREUR vilebrequin non alésé pour logement roulement pilote Votre avis sur ce produit nous intéresse. N'hésitez pas également à nous faire remarquer toutes erreurs ou oublis sur la fiche produit. Si vous souhaitez que vous nous recontactions, merci de nous transmettre un numéro de téléphone ou une adresse mail. Ce produit se monte sur: Marque Série Type MOTEUR DEUTZ DEUTZ F4L912 Imprimer
Moteur 4 cylindres en ligne refroidi par eau avec turbocompresseur et refroidissement par air de suralimentation. La conception robuste du moteur permet une utilisation dans le monde entier, même avec des carburants à haute teneur en soufre. Installation facile et peu coûteuse grâce à un poids minimum et un espace d'installation réduit. Meilleure performance de démarrage à froid, même dans des conditions extrêmes. Faibles émissions sonores grâce à des composants acoustiquement optimisés avec un fonctionnement très silencieux et une grande longévité. Également disponible avec un régulateur électronique de moteur (EMR) pour permettre une intégration facile dans le système de contrôle et de surveillance de l'appareil électronique. Une très bonne réponse en charge assure une alimentation immédiate. Pour groupes électrogènes n 81 - 225 kW | 109 - 302 ch à 1500/1800 min-1|tr/min n EU Phase II / US EPA Tier 2 Moteurs 4 et 6 cylindres en ligne refroidis par eau avec turbocompresseur et refroidissement de l'air de suralimentation.
Moteur 4 cylindres en ligne moderne refroidi par eau. Trois options de montage séparées pour les pompes hydrauliques à engrenages. Points d'entretien facilement accessibles d'un côté du moteur. Chemises de cylindre interchangeables dans le flux d'eau de refroidissement. Cylindrée 1, 2 litre par cylindre. Conception compacte, rapport puissance/volume élevé. Turbocompresseur avec refroidissement par air de suralimentation, groupe de refroidissement moteur intégré en option. Système d'injection haute pression intégré avec pompe d'injection simple. Régulateur électronique du moteur avec fonctions de diagnostic avec CAN-Bus en option. Moteurs 4 et 6 cylindres en ligne refroidis par eau avec turbocompresseur et refroidissement par air de suralimentation La conception robuste du moteur permet une utilisation dans le monde entier, même avec des carburants à haute teneur en soufre. La conception compacte du moteur et les trois possibilités d'entraînement de la prise de force intégrés dans le réducteur réduisent les coûts d'installation et les coûts d'entretien augmenter le nombre de demandes.
En cabine, le confort et l'ergonomie de la série 6 témoignent de "Deutsch Qualität"! (©Deutz-Fahr) Côté boîte, il s'agit du modèle RCShift, entièrement robotisé. Quatre modes de conduite permettent à l'opérateur d' adapter la gestion de la transmission selon le travail à effectuer: manuel, semi-automatique, 100% automatique ou champ. En clair, la boîte s'adapte au conducteur, et non l'inverse. Trois paramètres sont pris en compte dans la gestion de la boîte: la position de l'accélérateur, la charge de travail et la position du potentiomètre Éco-Power. Bilan: cinq gammes robotisées et six vitesses Powershift pour un total de 54+27 vitesses avec réducteur. Traduit en vitesse, la RCShift permet au bolide de rouler à 50 km/h à seulement 1 450 tr/min de régime. Dans les pays où la vitesse est limitée à 40 km/h, le régime du moteur est autour de 1 150 tr/min. Stop&Go pour les applications au chargeur frontal Ceux qui utilisent l'engin avec un chargeur apprécieront sans doute le système Stop&Go.
54 mm ( 1 trou) 222, 60 € 127, 70 € 153, 24 €
Les constructeurs font évoluer quasiment tous les moteurs selon leurs applications. Il y a toujours une ou plusieurs adaptations à faire après réception.