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Explication: Il s'agit apparemment d'un moteur dont étaient munies les anciennes Volkswagen (Coccinelle en fr, Maggiolino en it, Beetle en anglais). Je n'ai trouvé que peu d'occurrences pour "piede molato" et toutes du même fournisseur (sur son site ou sur des annonces de vente de pièces de rechange) La traduction ne me semble pas erronée - à première vue - dans la mesure où si une pièce est "moulée" dans un même bloc elle est par conséquent "meulee" (molata) dans/sur celui-ci. ---------- Définitions de moteur pied-moulé: Moteur "pied moulé": Sur les premiers moteurs, le pied de la dynamo était moulé au bloc. ils furent montés jusqu'en juillet 1960 sur les Deluxes et 1965 sur les Standars.... Moteur pied moulé - Site de volksport-shop !. Extrait d'un forum: - Qu'est-ce qu'un moteur pied moulé et à quoi cela correspond-il? merci d'avance - c'est le moteur qui équipait les vw jusqu'en août 60 (jje pense). Il était encore monté sur certaines versions en standard, notamment en 65. Il fait un peu moins de 1200cc. Et le nom de pied moulé vient du fait que le pied de la dynamo était moulé dans le carter ---------- Occurrences: DESCRIZIONE: Spessore per gioco assiale da 0, 32mm per motore piede molato-60 ADATTO AI MODELLI:Maggiolino Ricambi per MAGGIOLINO COD.
Le cabriolet étant quand même plus léger, l'agrément doit être beaucoup plus démonstratif. 😉 Upcoming Events Jun 03 0 03 June 2022 04:00 PM Until 05 June 2022 03:00 PM 04 04 June 2022 11 11 June 2022 06:30 AM 05:00 PM 12 Jul 08 08 July 2022 01:00 PM 10 July 2022 04:00 PM Dans les forums... Pied Moulé?! Kézako?
A droite, l'AAC Okrasa Joe Ruiz. Mon volant moteur ayant ramassé, j'ai dû lui trouver un remplaçant: voilà la bête, un peu oxydé, il mérite une rectification; par contre, les logements des pions sont nickels. Un nettoyage rapide à la paille de fer et il devient plus ou moins présentable. J'en profite pour reprendre au taraud M8 les taraudages de fixation du mécanisme d'embrayage: impossible d'y mettre une vis, entre la rouille et ce qui semble être un reste de pâte frein filet... Bielles VW NOS, coussinets bielles NOS, coussinets vilebrequin NOS, axes de pistons NOS. Je mets au défi tout amateur de vintage de ne pas avoir un début d'érection devant ces photos là! Ça m'a couté un rein, mais au moins je remonte l'esprit serein. Moteur pied moule à cake. Et puis de toutes façons, j'en ai deux, de reins. Une paire de culasses en très bon état trouvées à Valence 2012: 60€ la paire, ça valait le coup de rouler 7 heures A/R et d'affronter les -14°C sur la route à 6H du mat' pour y aller! C'est de l'occasion, mais tous les filetages sont bons, pas de goujon cassé, pas de fissure entre sièges de soupapes et puits de bougies, elles seront parfaites une fois préparées.
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merci beaucoup.
Un jour peut-être... Donc, la seule pièce "prépa" sera l'AAC de chez Joe Ruiz, dit "AAC Okrasa", même si Okrasa n'a jamais produit d'arbre à cames pour VW. Il s'agit en fait d'un AAC reprenant les diagrammes de distribution des 356 (rectifiés chez Webcam je crois? ), un peu plus pointu, permettant d'exploiter un poil mieux les carburants actuels. Ensuite, j'optimiserai au mieux le moteur pour être sûr de ne rien perdre des 30cv d'origine: Vilebrequin, volant moteur et mécanisme d'embrayage équilibrés. Bielles et pistons mis au poids. Culasses: chambre de combustion et conduits d'échappement polis, conduit d'admission lissé (overkill peut-être sur un 30cv, mais ça peut pas faire de mal de toutes façons), guides contrôlés, soupapes rodées. Got parts? Donc voilà le résultat de plusieurs années de recherche de pièces! Enfin, une partie seulement, je vous monterai le reste au fur et à mesure de l'avancement... VW Pied moulé & Okrasa |. A gauche, vilebrequin occasion contrôlé (merci E. Simon), pas du NOS mais nickel, dans les côtes; au passage avec, un jeu de poussoirs/tiges contrôlés eux aussi.