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« Un potentiomètre piloté par le conducteur donne à cette roue plus de motricité en montée ou moins dans les descentes, explique Fabrice Dulor. Des palpeurs assurent l'autocentrage permanent. Et les roues au milieu de l'interrang procurent de la stabilité aux interceps en termes de profondeur de travail. » Pour les viticulteurs pratiquant l'enherbement un interrang sur deux, l'Acolyte permet de circuler avec le tracteur uniquement dans les interrangs enherbés. Côté débit de chantier, la vitesse d'avancement de l'Acolyte, dont le tarif varie de 30 000 à 45 000 euros selon les équipements, est limitée par ce que permettent les outils interceps. L'Emisol travaille deux rangs en intercep Le porte-outil Emisol de Forge Boisnier travaille deux rangs complets à chaque passage. © Forge Boisnier Pour avoir davantage de débit de chantier avec des interceps, il n'y a nul autre choix que de multiplier le nombre de rangs travaillés. C'est le choix qu'a fait Forge Boisnier, en développant il y a trois ans l'Emisol.
Publié le 31 août 2020 Mis à jour le 15 mars 2022 à 08:50 Exclusif: une saison entière d'analyse sur 49 matériels. Pour diminuer le coût d'un tracteur, une des solutions consiste à lui faire faire le plus d'heures possible chaque année grâce à une organisation optimale des chantiers. L'analyse des données de travail enregistrées fournit des indicateurs concrets. Article mis à jour le 15 mars 2022, compte tenu de l'actualité notamment la guerre en Ukraine voici de nouvelles informations: Hausse du GNR: combien vont coûter vos chantiers en 2022? Le GNR flirte avec les 2€/L! Prix du GNR à 2 et 3 euros: Déchaumage, semis, transport: le coût du tracteur pourrait bondir de 18. 000€ Les valeurs de débit de chantier « à dire d'expert » s'avèrent insuffisantes pour qui veut s'en servir pour organiser et prévoir au plus juste l'activité d'un nouvel investissement. Les déplacements entre l'exploitation et les parcelles représentent en effet un temps non négligeable. Pour y voir plus clair, le service agroéquipements de la Fncuma avec l'appui des animateurs du réseau a suivi une population de compteurs connectés durant la saison 2019.
Une perte en débit de chantier Pour répondre à cette norme, chaque constructeur du secteur a mis en place différents systèmes sur ses machines. Une des solutions technologiques les plus simples consiste à mesurer le délestage de l'essieu arrière, comme c'est le cas chez Dieci, l'essieu avant étant le point de pivot du basculement. Une autre solution est de combiner une mesure d'angle à la base du bras, d'extension du bras, de la charge, et de la comparer à des abaques (Merlo). La machine identifie ainsi les conditions accidentogènes pour bloquer les mouvements de manière préventive. L'activation du shunt engage le chauffeur Cependant, le texte de la norme précise qu' il ne doit pas être possible d'outrepasser le Llmc (limiteur de moment de charge longitudinal) dans des cas autres que les suivants: lorsque la flèche est entièrement rétractée [... ] (et) avec une commande bimanuelle nécessitant une action maintenue, conformément à l'EN 574 ". Les constructeurs proposent donc une commande pour shunter la sécurité (pendant quelques secondes ou sans limite de temps) généralement sous forme d'une clé.
Il faut cette fois 5 h et 4 min au groupe de trois, contre 5 h et 16 min à l'opérateur seul. Gain: 4%. La consommation passe quant à elle de 47, 8 à 39, 9 l/100 t, soit une baisse de 17%. Stéphane Chapuis en conclut que, schématiquement, « un épandeur en chantier complet fait 50% de travail en plus par heure de mobilisation. » Le transport se révèle très gourmand. Dès qu'on ajoute 1 km de route à parcourir entre le tas et le champ, le débit de chantier baisse de plus de 40%, avec de légères différences entre chantier à un et chantier à trois. A partir d'une certaine distance, il faudrait un troisième épandeur pour ne pas faire attendre le chargeur. On comprend le choix fréquent des agriculteurs de transporter leur fumier en bout de champ durant les périodes creuses. Quel est l'impact d'une organisation avec 1 ou 3 chauffeurs sur le coût du chantier d'épandage? Consommation de carburant Dans les Hautes-Pyrénées, la fdcuma accompagne également les groupes à la recherche de productivité à l'épandage du fumier.
En débit faible, le coût du chantier complet d'andainage passe de 19, 50 à 21, 80€/ha, soit 12% en plus. En débit élevé, le coût tombe à 17, 70€/ha, soit 9% en moins. Avec un GNR à 2€/l au lieu de 0, 80€/l, les écarts se creusent un peu. Indirectement, un chantier d'andainage qui avance bien est synonyme d'un pressage ou d'un ensilage qui se fera dans les temps et donc d'une valeur alimentaire optimale pour le fourrage récolté. N'oublions pas non plus que ces simulations économiques ne prennent pas en compte les temps de déplacement. Mal maîtrisés, ils réduisent le temps effectif disponible pour mettre les fourrages à l'abri. C'est l'objet d'un autre article dans ce dossier. A lire sur des thématiques similaires: Fenaison: quel est le coût de chantier moyen par balle de foin? Combien ça coûte de faucher en combiné de 9m? Analyse des organisations collectives de chantier de fenaison.