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Une technologie dont on sait déjà qu'elle intéresse fortement Kawasaki, qui continue d'étudier en parallèle les motorisations hybrides et à hydrogène ainsi que les carburants de synthèse, comme un dirigeant de Kawasaki France nous l'avait confirmé à l'occasion du dernier salon de Milan. Avec ce premier modèle électrique, Kawasaki ouvre cette fois pour de bon un nouveau chapitre de son histoire. Si la déception de ne pas voir les prototypes électriques et hybrides sur ce même salon de Milan était partagée par de nombreux visiteurs, on attend toujours avec impatience d'en savoir plus sur les plans de la marque concernant ses futurs modèles.
Vous l'avez compris, tout ce que l'on doit savoir se trouve chez William@Babycycles.
Pour la fixation de la roue, j'ai été confronté à un problème lié au contre-plaqué, à sa solidité et au choix que j'ai fait pour créer la fourche. Mathieu: J'ai été surpris par le système de serrage de l'axe de la roue avant. Assez astucieux mais pourquoi ne pas avoir repris ce qui existe sur les vélos ou pour la roue arrière de la draisienne? Raison de solidité pour ne pas faire travailler le contre plaqué? Esthétique? Sécurité pour ne pas avoir les boulons qui dépassent? Avant tout le choix a été fait pour une raison de solidité d'une part, d'autre part l'axe de la roue trop court ne me permettait pas de le faire dépasser de chaque côté et d'assurer une fixation avec les boulons d'origine (j'ai essayé en vain de trouver des boulons à tête plate en forme de douille, soit douille trop courte ou mauvais filetage de la douille). Forum Association Les Copeaux :: Plan de draisienne pour ma fille. Il m'a paru plus judicieux de faire une entaille dans la tranche de la fourche dans laquelle se glisse en force l'axe de la roue qui du coup ne tourne pas sur elle-même.
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Ju 9WX3176 #1 10-08-2017 13:35:32 Bonjour à tous! Je viens vous demander de l'aide Ma 307 à 200k kms et ce matin pendant que je depassait un camion sur l'autoroute ma voiture à calé, j'ai réussi a me garer en urgence, la voiture ne repartait plus, mais après qqs minutes elle a bien voulu démarrer. J'ai roulé quelques 40kms sans soucis et changements par rapport à d'habitude à part le voyant et le message problème système antipollution. J'ai voulu reprendre la voiture 1h après, et au bout de 2 kms la voiture a émis deux gros hoquet successifs accompagnés de grincements venant du moteur. Moteur 307 2l hdi 90 degrees. Je suis de suite rentre chez moi mais la voiture n'avait plus aucune puissance, c'est a dire que habituellement le moteur monte en régime vers 2200trs/min, la elle reste la même peut importe les tours, donc un veau sans ne l'ai pas retouchée depuis. Pour info je n'ai pas de fap sur ce moteur, j'ai acheté la voiture il y a 5000kms et j'ai de suite débranché la durite de l'egr et nettoyé le debimetre car je la trouvait mollassone(mais pas autant que maintenant) et cela avait réglé le soucis.