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Renforcez la sécurité et la conformité de la flotte. Passez à la production de rapports électroniques avec Geotab. Demander une démonstration Qu'est-ce qu'un rapport de ronde de sécurité (RDS)? Un rapport de ronde de sécurité (RDS) est un rapport officiel qui confirme qu'un chauffeur a effectué une inspection sur un véhicule commercial. Les chauffeurs doivent effectuer des inspections avant et après le trajet et décrire les défauts mécaniques qu'ils observent. Ces inspections jouent un rôle important dans l'amélioration de la sécurité routière tout en assurant la conformité de la flotte. Pourquoi la Ronde de Sécurité est nécessaire? Les rapport de rondes de sécurité (RDS) sont requis par les autorités américaines dans le but d'accroître la sécurité en réduisant le nombre de collisions, de blessures et de décès impliquant des véhicules commerciaux. Les RDS aident à améliorer la sécurité routière en exigeant des inspections du véhicule avant et après chaque trajet. Pénalités pour défaut d'exécution d'une inspection Les autorités d'assistance à la sécurité des transporteurs routiers au Canada et aux États-Unis sont chargées d'effectuer les inspections routières des véhicules utilitaires et des conducteurs.
Auparavant, on n'exigeait pas de rapport dans le cas où la VAD était effectuée par le chauffeur lui-même, si aucune défectuosité n'était observée et que le véhicule se déplaçait à moins de 160 km de son point d'attache. Plusieurs petits exploitants ont longtemps confondu l'obligation d'effectuer la vérification avec celle de rédiger le rapport: « On se disait: je réponds aux critères, donc je suis exempté de la vérification. » Samuel Laverdière concède que la nouvelle procédure peut avoir des conséquences financières, notamment sur les chauffeurs dont le travail est rémunéré au kilométrage. Cependant, les quelques minutes additionnelles passées à s'assurer que le véhicule est en bon état de fonctionnement préviendront à long terme de nombreux bris et problèmes mécaniques, autrement plus fâcheux une fois sur la route. Selon lui, la mise à jour de la procédure améliore la sécurité de tous les usagers de la route. Lors des campagnes ciblées de vérifications « Roadcheck », on trouve encore au Québec des camions qui roulent en dépit de défectuosités et bris en lien avec les systèmes de freinage, les pneus, les roues et les attelages.
La géolocalisation de l'agent en temps réel assure une présence continuelle sur site lors des missions. En amont, lors de la création de site, un périmètre de surveillance est défini. En cas de sortie de site lors de la mission de sécurité, le système le détecte et une alerte est envoyée au responsable. En savoir plus sur la détection de sortie de périmètre Prise et fin de service L' application mobile SEKUR intègre un système de prise et de fin de service. La prise de service peut se faire avec prise de photo de l'agent pour assurer la conformité du code vestimentaire. Les heures précises de la prise et de la fin de service sont reportées dans le rapport de mains courantes. Appel d'urgence L' application mobile SEKUR intègre un système d' appel d'urgence. En cas de nécessité, l'agent en mission peut l'activer en une pression de doigts, cela déclenche l'appel du numéro d'urgence de l'agence. Alertes en temps réel L' application mobile et le logiciel SEKUR intègre un système d' alerte en temps réel.
Une défectuosité majeure présente quant à elle un risque immédiat pour la sécurité du chauffeur et des autres utilisateurs du réseau routier. Chez Transport Econo Nord, nous prenons la ronde de sécurité au sérieux Voilà qui résume l'essentiel de ce que vous devriez savoir sur la ronde de sécurité des camions lourds. Si vous souhaitez en apprendre encore plus sur celle-ci, nous vous invitons à consulter le guide officiel de la ronde de sécurité, élaboré par le gouvernement du Québec. Enfin, sachez que chez Transport Econo Nord, nous prenons toutes les précautions nécessaires que nos services de transport routier présentent le moins de risques possible. Nos rondes de sécurité sont réalisées de manière rigoureuse et ne sont qu'un aperçu de nos nombreuses stratégies visant à assurer la sécurité de notre personnel et des usagers de la route.
Elles ont pour but de rappeler à ces personnes la conduite à tenir en cas d'incendie Consignes spéciales: pour certaines catégories de personnels et varient en fonction des événements ou des horaires. Consignes temporaires: validité limitée dans le temps, s'adressent à des personnes particulières, et validées par le chef d'établissement, le chef de service et le chef d'équipe. Le service de sécurité doit veiller à leur application car elles peuvent entraîner des sanctions pénales, disciplinaires, voire le chômage temporaire ou définitif. La prise de service En fonction des consignes du site. Tester les moyens de communication (TW, téléphones) Lire les tableaux (TS et US), et les tester. Alarmes techniques: vérifier les reports GTC Rapport avec l'équipe descendante: historique de la vacation, consignes temporaires, alarmes et incidents en cours
Cette main courante est simple et intuitive, elle permet à l'agent de remonter rapidement tous les événements survenus sur site. La main courante électronique SEKUR intègre la prise de photo instantanée, l'intégration de commentaire et la selection du type d'événement parmi une liste de choix (intrusion, incendie, vol, dégradation …). Les mains courantes créées par les agents sont remontées en temps réel sur la plateforme logiciel SEKUR accessible par l'administrateur. Les rapports de mains courantes peuvent être programmées en envoi automatique par mail aux clients ou et peuvent être exportés sous format pdf. En savoir plus sur la main courante électronique Détection de chute L' application mobile SEKUR intègre un système de détection de chute. Via le smartphone de l'agent en mission la solution est en capacité de détecter les chutes et la perte de verticalité avec immobilisation. En cas de détection, une alerte instantanée est envoyée à l'administrateur. Géolocalisation et sortie de périmètre L' application mobile SEKUR intègre un système de détection de sortie de périmètre de l'agent en mission.